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燃油温度传感器电路断断续续的“B”
燃油温度传感器的目的是监测油箱内的燃油的温度并将这些信息发送到功率控制模块(PCM)。
同时监测燃料可能污染的水,乙醇,或泥土。如果燃料的温度不是在适当的范围内,燃油温度传感器会发出一个信号,提醒功率控制模块(PCM)的错误。
功率控制模块(PCM)将代码存储P0189麻烦。检查引擎灯将会立即一些车辆,将需要更长的时间检查引擎灯来了其他车辆。
检查所有接线导致传感器和连接器,寻找电线燃烧或那些可能会短路的。如果有必要,他们将取代受损的电路和/或连接器。
使用一个OBD-II扫描仪故障代码检索所有已存储的功率控制模块(PCM)以及任何冻结帧数据。
清除代码和执行一个测试驱动的车辆。P0189麻烦的代码可能会或可能不会马上回来。
如果P0189故障代码不回来,这是一个迹象表明有一个断断续续的问题。间歇性的问题可能需要更长的时间来诊断。可能需要允许间歇性问题变得更糟,才能正确诊断。
如果P0189故障代码并立即回来,发现燃料温度传感器连接器。检查基准电压和地面信号用数字volt欧姆计。
如果没有电压,他们将检查基准电路的连续性和电阻的功率控制模块(PCM)。
测试系统后再替换或修复损坏线路或连接器。
他们会用一个示波器测试连续性和地面电路的直流电阻。这些结果应与制造商的规格。
一旦你能够确定一个参考电压和地面信号,他们应该检查连接示波器波形模式的燃油温度传感器线。引用的实时数据,他们将检查波形模式相匹配的制造商的规范。
波形频率高意味着燃料污染物很高。这可以决定通过比较传感器波形频率与实际燃料成分。
快速脉冲波形也意味着燃料温度高。这可以决定通过比较传感器波形脉冲宽度数据与实际燃料温度数据。
可能有一个问题与功率控制模块(PCM),如果数据已经收集了这些组件的实际情况相匹配。然而,这是不太可能的问题。
燃油温度传感器需要更换如果收集的数据不匹配的条件。
以确保修复成功,再次测试燃料系统。
燃料温度传感器通常是取代当它不是故障的真正原因。重要的是要检查所有组件的燃油温度传感器和其他维修可能是必要的。
在某些情况下,P0189故障代码将是一个严重的问题。它可以防止汽车开始除了可怜的驾驶性能。
在其他情况下,当没有症状,P0189故障代码不被认为是严重的。仍然是重要这个问题立即解决,是否症状出现。
可能需要更换整个燃料泵,而不是燃料温度传感器。在大多数车辆、燃料温度传感器无法单独更换,因为它是内置在燃油泵。尽管如此,应该执行诊断程序,防止误诊。
同样重要的是要注意弹性燃料汽车的日益普及。燃油温度传感器测量乙醇和其他污染物分开,操作程序不同于其他车辆的燃油温度传感器。
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