不点火是一种常见的驾驶性能问题这可能需要一些时间来诊断,根据原因。当一个引擎无能,一个或多个汽缸不能正确火,因为点火或燃油相关的问题。一个引擎失败伴随着权力的丧失直接与失败的严重程度成正比。
怠速时,发动机可能震动严重,振动可以感受到整个车辆。和引擎可能运行不佳一个或多个汽缸可能不点火。检查引擎灯可能会或保持闪烁。
失败最常见的原因是一个问题与点火系统有关。不点火火花可以造成的损失;不平衡的空气/燃料混合物;压缩或损失。
这篇文章小说寻找无能造成的损失引发的来源。引发的损失是由于任何阻止线圈电压跳电极间距的火花塞。这包括磨损、污染或损坏的火花塞,糟糕的插头电线或分电器盖破碎。
有时候,不点火火花的可能不是造成的全损但不正确引发或高压电气泄漏。
4:第1部分定位不点火气缸(s)
所需材料
步骤1:扫描车找到不点火气缸。使用扫描工具找到诊断故障代码(DTC)数量的问题。
如果你没有使用扫描工具,零件店里可以免费扫描你的车。
步骤2:获得打印所有的代码数量。DTC数据显示特定的情况下,收集到的数据不符合可接受的值。
失败的代码是普遍和从P0300 p03xx。“P”是指动力而030 x是指检测失败。“X”是指发生的缸失火。例如:P0300指的是一个随机失败,P0304指失败发生在气缸4,而P0301意味着缸1等等。
注意所有点火线圈初级电路编码。可能还有其他转轨国家如线圈代码有关燃油或燃油压力代码,火花,或压缩,可以帮助您诊断问题。
步骤3:确定你的引擎的汽缸。基于发动机的类型,你的汽车,你可以识别特定的缸或气缸不开火。
一个圆柱体是往复式发动机或泵的核心部分,活塞的太空旅行。多个气缸通常并排排列在一个引擎。不同的引擎类型气缸安排在不同的位置。
如果你有一个内联引擎,1号气缸将接近腰带。如果你有一个“V”引擎,做一些研究发现发动机汽缸的图。所有制造商编号气缸的使用自己的方法,所以检查制造商的网站以获取更多信息。
4:第2部分测试线圈组件
卷包生产所需的高电压火花塞创建一个火花,开始燃烧的过程。测试线圈组件是否导致失效的问题。
所需材料
- 绝缘油
- 欧姆计
- 扳手
步骤1:定位火花塞。访问线圈组件来测试它。关掉汽车的发动机,打开引擎盖。
定位火花塞并遵循火花塞导线,直到你找到线圈组件。删除火花塞导线和标签可以再使它易于安装。
提示:根据你的车的制造和模型,线圈组件可能在侧面或后面的引擎。
警告:总是使用电线时注意安全,火花塞。
打开线圈包和拆卸连接器。视觉检查线圈包和引导。高压泄漏发生时,它将燃烧周围地区。这是变色的通常的指标。
- 提示:引导可以单独更换,如果可用。正确删除火花塞的引导,牢牢把握它,扭曲和成功。如果旧的引导,你可能需要使用一些力量扭曲了。不要用螺丝刀撬掉。
步骤2:检查你的火花塞。寻找碳的形式跟踪黑线跑上跑下的瓷器部分插头。这是证据的火花塞的地面,是一个断断续续的失败最常见的原因。
步骤3:更换插头。如果火花塞点火,您可能希望这样取代它。确保您使用介质油,当你安装新火花塞。
电介质润滑脂或硅脂是一种防水、电绝缘油由结合硅油和增稠剂。电介质润滑脂应用于电连接器,作为一种润滑和密封橡胶部分的连接器没有灭弧。
第四步:删除线圈组件。拆卸保险杠面板和崩溃栏,使更容易访问。把三位内梅花头螺钉螺栓从您要删除的线圈组件。退出的较低的HT导致线圈组件,你删除的计划。
拔掉电源插座的线圈组件,用扳手把线圈组件的引擎。
第五步:测试线圈。把线圈粗糙的插头,刚好休息。启动发动机。
- 警告:确保汽车不触摸你身体的一部分。
使用绝缘工具,提高线圈由¼英寸左右。寻找电弧和侦听拍摄噪音可能表明一个高压电气泄漏。调整你升力线圈最大测深弧,但不要把它½英寸以上。
如果你看到一个好的线圈火花,但不是在火花塞,那么问题可能是由于坏分电器盖、转子,碳点和/或弹簧或插头电线。
在火花塞管向下看。如果你看到火花去管,引导是不好的。如果电弧变弱,放缓或消失,线圈包是坏的。
比较所有的线圈和确定哪一个是错误的。
- 提示:如果你的线圈在进气歧管的一半,而这正是无能,移除摄入量,更换插头,以已知的好线圈从访问银行和把它们的摄入量。现在你可以负载测试有问题的线圈。
的第3部分4:测试火花塞导线
火花塞导线可以以同样的方式测试线圈。
步骤1:删除火花塞线。请先删除的电线插头和寻找明显的高压泄漏的迹象。
寻找削减或烧焦痕迹线或绝缘。检查碳跟踪插头。检查区域的腐蚀。
- 提示:用一个手电筒视觉检查火花塞导线。
第二步:测试线。其他电线插头为负载测试做准备。启动发动机。
使用绝缘工具提升脱线插头,一次一个。现在整个线和供应的线圈加载。使用跳线对地绝缘螺丝起子。轻轻将螺丝刀拖每个火花塞线的长度,在线圈和靴子。
寻找电弧和侦听拍摄噪音可能表明一个高压电气泄漏。如果你看到一个螺丝刀弧的导线,导线是有缺陷的。
4:的第4部分经销商
经销商的工作就是做顾名思义——电流分发给各个气缸在预定的时间。经销商内部连接凸轮轴,运营汽缸阀门的开启和关闭。凸轮轴叶旋转,经销商是动力,集中的转子旋转,磁结束引发个人电子叶沿顺时针方向旋转。
每个叶与相应的火花塞导线分配电流火花塞。每个火花塞线的位置在分电器盖和发动机点火次序是直接相关的。例如;一个标准的v - 8通用汽车发动机气缸有八个人。然而,每个汽缸火灾(或达到上死点)在一个特定时间为优化引擎效率。这种类型的电机的标准点火次序是1,8、4、3、6、5、7、2。
今天的大多数现代汽车已经取代了经销商和ECM积分系统,或电子控制模块做了类似的工作发送电流火花塞。
什么原因引发的损失问题经销商?
里面有三个特定组件的经销商可能会导致缺乏火花的火花塞。
破碎的分电器盖内有湿气或凝结分电器盖断了分电器转子
为了诊断的精确原因经销商失败,遵循下面的步骤。
第一步:确定你的分电器盖。如果你有一个车了在2005年之前,很可能有一个经销商,因此,分电器盖,汽车,卡车和SUV的建造2006年之后更可能有一个ECM系统。
步骤2:检查分电器盖的外:一旦你找到你的分电器盖,你应该做的第一件事是完成一个目视检查寻找一些特定的警告信号包括:
宽松的火花塞导线在分电器盖上破碎的火花塞导线在分电器盖沿裂缝的分电器盖验证分电器盖夹牢固附着在分电器盖确定是否有分电器盖周围的水
步骤3:马克分电器盖的位置:一旦你已经检查了一部分分电器盖外,下一步将把分电器盖。然而,这就是检查和诊断可以棘手和可能会导致更多的问题,如果不妥善处理。之前你想想的分电器盖,确保你马克帽的位置准确。最好的方法来完成这一步是抓住一个银或红色的笔和画一条线直接在分电器盖的边缘,和经销商本身。这将确保当你更换帽,这不是向后。
步骤4:将分电器盖:标志着帽之后,你会想要删除检查分电器盖,把里面的帽子,你会简单地删除剪辑或螺丝目前保护帽给分销商
第五步:检查转子:转子是长片中心的分销商。移除转子通过滑动接触后。如果你发现有黑火药位于转子的底部,这是一个很好的指标,电极烧,需要更换。这可能是引发问题的原因。
第六步:检查分电器盖的内部冷凝:如果你检查分电器转子,并没有发现这一块的问题,有可能凝结或水在经销商可能引起火花的问题。如果你注意到凝结在分电器盖,你需要购买一个新的帽子和转子。
第七步:检查经销商的同轴度:在一些实例中,经销商本身会变得宽松,这将影响点火正时。这并不影响经销商经常产生火花的能力,然而,在一些实例中,它可能。
不点火引擎通常伴随着一个关键失去动力,需要及时纠正。很难确定不点火的原因,尤其是在不点火只在一定条件下发生。
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