在许多方面,你的发动机怠速类似于人体的心脏的跳动。都是有节奏的,控制其他支持组件的功能和为我们所驾驶的车辆提供动力或我们的身体。当我们锻炼和移动更快,心率的增加——就像在加速时发动机的转速。为了使两个系统有效工作,他们必须有一个休息。身体的医学专家称之为休息脉冲;汽车技术人员称之为引擎空转RPM。

像高、静息心率、高发动机空转转速可以麻烦的指标与其他机械部件或设置发动机在加速或减速降低效率。像人体一样,高发动机空转转速通常是影响单个组件包括油门身体的整体健康,油门联动、怠速控制阀、EGR真空系统,甚至汽车的呼吸系统,进气过滤器。

诊断健康问题是医务人员的责任;然而,这个过程与高发动机相关专业力学使用解决问题闲置RPM非常相似。万博亚洲客户端

• 首先,技术员完成一系列测试来确定一些电气或机械部件或穿或破碎的迹象。

• 第二,这些组件的技术员完成视觉检查和可以提供的诊断是什么导致了这个问题。

• 最后,他们能够开出正确的治疗或修复修复破碎的。

指出下面是一些最常见的原因,你的引擎将会经历高怠速和如何解决来确定这个问题的来源;这样它就可以被修复由专业技工。

了解发动机怠速是如何工作的

几乎每一个引擎在路上今天能操作这部分得益于四燃烧过程。有四个独特的阶段“四冲程发动机的操作包括:

• 进气行程:这是当燃料蒸气吸入燃烧室活塞向下推在一个角度

• 压缩冲程:当活塞向上升起,压缩燃料蒸汽。这就产生了缸内的压力。顶部的行程到达顶点(或之前)火花塞点燃燃油蒸汽和创建一个爆炸在燃烧室。

• 动力冲程:当爆炸发生时,驱动活塞向下的力,并提供其他的“权力”周期完成。

• 排气冲程:回来的路上气缸燃烧室,活塞分别由燃烧废气通过排气阀门和最终的尾管。

在技术术语,定义发动机怠速的转速时非耦合动力传动系统和节流并不抑郁。翻译成简单的英语——在汽车齿轮和脚油门踏板。发动机怠速测量每分钟的转数(RPM)和通常范围从600转到1100转;根据汽车制造工程的偏好。

怠速控制的燃油喷射系统是未来节气门体叶片以及空气的体积的燃料量涌入节流体由一个组件被称为懒懒的控制阀,每桶或性能引擎阀门。怠速控制阀调整,更多的燃料将进入喷油器歧管或更少的燃料流。这个燃料与空气结合节流机构推出的叶片和料液燃料分配给每个汽缸的进气阀。

燃料体积低空闲时慢。相反,更多的燃料,介绍了怠速也在不断增加。因此,当你有一个高的发动机怠速问题,这个问题通常是由于太多的燃料体积流入燃油喷射管汇。在许多汽车和卡车,发动机怠速将增加一个电子点火和燃料控制系统当寄生配件(意味着组件由其他组件依赖于它们的操作例如皮带驱动滑轮,电力交流系统和动力转向系统)使用。

如果一切的工作是应该,发动机怠速应该保持基本不变。然而,经过一段时间一些机械部件监测或控制喷油器的燃油流入会受损,可能导致增加或减少发动机怠速。

其中一些组件包括:

• 电气保险丝或怠速控制阀本身
• 真空泄漏
• 故障油门叶片或节流控制电缆
• ECM故障

每一个领域特定的检查或检查,排除他们是否完成发动机怠速高的来源。在下面几节中,我们将描述每个组件故障诊断的最佳方法来帮助你定位引擎怠速高的原因在一个汽车维修。

方法1的3:怠速控制阀的故障诊断问题

的怠速控制阀通常也称为怠速空气控制阀,目的是控制和调节发动机怠速,增加和减少需要跟上操作条件。在大多数车辆,该组件是连接到进气歧管或燃油喷射系统的节流机构。它调节液体燃料和空气的流动(从油门刀片服务器)到汽车进气歧管。

燃料注入车辆后1990年代初,该组件是监控和更新车辆,由发动机控制模块控制(ECM)调整怠速据多个参数包括发动机的温度、大气条件(密度高度)和电气系统的输入。

在大多数情况下,有两个组件失败在ICV会导致发动机怠速高于。这两个领域包括以下:

• 错误的保险丝或继电器:如果保险丝或继电器,将信息发送到ICV受损,或电利用附着在ICV有异味(包括被宽松的)它可以导致ICV减少燃料体积没有减少风量。这将增加引擎的闲置RPM在大多数情况下高达500 RPM。

• 机械损伤ICV:如果怠速控制阀机械损坏,这也可能导致发动机怠速增加。通常这个问题将会造成更多的燃料和空气被引入自然的燃油喷射管汇增加发动机的怠速。

解决问题与怠速控制阀;完成以下步骤:

步骤1:下载任何错误代码存储在ECM。在大多数情况下,一个错误的怠速控制阀,通过电气连接或组件本身将触发一个OBD-II将存储在ECM的错误代码。

这通常也会照亮检查引擎灯。为了下载错误代码,你需要一个数字扫描工具。

步骤2:检查保险丝熔断的保险丝盒。指车辆服务手册,找到保险丝或继电器供电怠速控制阀。如果这个保险丝吹或者保险丝是热的附近地区,这可能表明一个继电器的问题存在,应该由专业机械修理。

步骤3:检查ICV电气连接。最后,检查电气装置连接到怠速控制阀。在某些情况下,连接将被过度腐蚀碎片,灰尘污垢或引擎。

如果发生这种情况,它可以减少怠速控制阀的电信号并导致增加发动机怠速问题。

如果你完成每一个故障诊断检查和不能定位的来源你的发动机怠速高,继续下一个最常见的方法记录如下。

方法2 3:解决真空泄漏

对于那些可能不知道,气流通过典型的内燃机是至关重要的为了调节并可以生成因素的力量。歧管真空存在在地球上每一个引擎,使用流调节节气门系统的燃料和电力发动机。节气门打开,外面的环境空气充满进气歧管,结合液体燃料。在这一点上,两个创建一个蒸汽。然而,这也会增加歧管内的压力(或填充真空)。

一个真空系统线路和储油罐有助于调节电动机内的真空压力。在燃料注入电机,真空泄漏会导致空闲时增加发动机的转速。事实上,它有可能双怠速如果泄漏是足够重要。当检测到真空泄漏,发动机上的O2传感器会检测到额外的氧气进入进气歧管。调整,它要求怠速控制阀供应更多的燃料,以维持燃料曲线。其结果是,发动机的怠速增加。

大多数力学万博亚洲客户端通常寻找一个真空泄漏第一当他们有一个客户有一个高的发动机怠速问题。他们用有一些故障排除方法来确定真空泄漏的来源,这样就可以将诊断和修复。

解决真空泄漏,请完成以下步骤:

步骤1:确定真空源在你的车。根据你的车,你可能有多达10个不同的真空管路连接可能会泄漏。

泄漏可能来自一个连接或真空行本身。在你试图诊断任何真空泄漏之前,确保你有一个图的真空线在你特定的车辆,你可以核对检查每一个。

第二步:完成真空泄漏检查检查。这个方法似乎有点过时,但它可以说是最好的方法来找到一个真空泄漏而无需昂贵的诊断设备。要完成这一步,您需要有一个完整的碳水化合物可以清洁,安全眼镜和安全手套。这是它是如何做:

• 确保你的引擎正在运行

• 碳水化合物清洁喷雾到所有真空管路连接基于你的引擎的图。每个真空喷涂线或连接时你会去看,去听发动机转速突然下降;然后增加。碳水化合物更清洁的本质上是一种溶剂,但它也可以作为一个加速器燃料。真空线泄漏时,在室外空气吸进的摄入量。介绍燃料方程时,它会增加RPM。

重要的是记住在这个测试不是喷碳水化合物清洁附近任何发动机排气管或热对象。

如果你已经完成了真空泄漏测试,发现真空线坏了,损坏或松动,修复它,看看高怠速问题得到解决。如果没有,就继续检查最后可能的问题。

方法3的3:油门拉索或节流机构故障诊断问题

最后的机械组件,可能会导致发动机怠速高于它应该是油门身体或节流控制传感器。在大多数国内外汽车、卡车和suv,节流机构所在地的引擎,直接燃油喷射的歧管。当节气门系统受损,导致闲置可以高于或低于它应该。也有可能进气口管等附件或空气滤清器可以类似症状的罪魁祸首。

为了与节流系统解决问题在你的车,请完成以下步骤:

步骤1:确定所有组件组成你的车辆的油门系统。一般来说,大多数节流系统包括:

• 节流阀的身体
• 节气门控制模块
• 节气门作动器
• 油门拉索
• 进气住房

步骤2:检查每个组件身体任何电气连接或线束是否松动或损坏。这个地区大多数加速闲置问题将引起的损坏或宽松的线束。

检查连接来确定这是你的车的情况。

第三步:清理节气门的身体。虽然这并不总是一个故障排除步骤,完成这个过程将允许您检查油门叶片的状况(这可能导致发动机怠速高)。

按以下步骤在本文对清洗节气门的身体。

当你经历了以上的方法,你应该能够找到一个机械的问题,可能会导致你的引擎空转高于它应该。如果你经历了所有这些步骤,它可以是由故障引起的在你的电脑。不幸的是,这是一个步骤,只应由专业技师完成。

如果你读过上述指令完成故障诊断检查,感觉不舒适,还是宁愿有一个专业的技师为你做这个,联系我们当地的专业力学之一万博亚洲客户端完成你的发动机怠速高检查。