最糟糕的事莫过于你可以作为司机:一些无可争辩的事实是错误的。蒸汽从引擎盖下面喷出,同时警告钟声,从仪表板灯闪。你的发动机太热,和你要靠边最近的停车场或到路肩让发动机冷却。你的胃有一个结——这可能是昂贵的。
热是一个引擎的敌人。过热造成的损害可能是灾难性的,需要一个完整的检修或更换,如果问题不是困在时间。导致过热的条件有很多,有一些简单的维修和其他需要长时间的工作和部分成本高。
过热是什么?
发动机在一定的温度下有效运行。温度,即使它太热接触,明显比没有一个冷却器冷却系统。过热是当发动机的温度攀升,会发生机械损伤。通常是一个持续的温度超过240华氏度足以引起关注。蒸汽来自引擎的区域,温度指数飙升的红色区域,发动机警告灯(通常是形状像一个温度计——你的迹象车辆可能会过热。
我的车有一个冷却系统吗?
无论大小,每一个引擎都有冷却系统。在汽车发展的早期,汽车发动机气冷式。本质上,暴露在空气通过它消散热量从发动机。由于引擎变得更加复杂和强大,经济过热的实例越来越频繁,和液态冷却系统响应。
使用液体冷却系统几乎完全在今天的汽车设计和开发。你的现代车辆配备冷却系统循环冷却剂(也称为防冻剂)在整个引擎,通过散热器散热。
它是如何工作的呢?
有许多地方在发动机冷却系统。有一个水泵,恒温器,加热器核心,散热器,冷却水管,和发动机本身。它是如何工作的manbetx 体育下载:
水泵的叶轮,循环冷却剂。叶轮看起来像一个风扇或风车,转由蛇形皮带,正时皮带或链条。
冷却剂流经发动机的冷却夹克,这是一个错综复杂的渠道引擎块。吸收的热量的冷却剂和开展发动机和加热器的核心。
加热器的核心是一个小型散热器内部车辆室内热身。阀门控制多少热冷却剂通过加热器核心温暖里面的空气温度。然后冷却剂通过对散热器软管。
散热器是一个长管弯曲成短线圈。空气经过线圈分散冷却液的热量,减少冷却剂的温度。通过散热器后,软管有冷却液回水泵和循环重新开始。
为什么一个引擎过热
过热的有几个原因。几乎所有源于缺乏流通,但可以以不同的方式造成的。
冷却系统泄漏——一个在冷却系统泄漏不会直接导致发动机过热。直接的原因是空气进入冷却系统。当存在泄漏,冷却液液位下降,吸入的空气和传阅。明显轻于空气冷却剂,一旦它上升到顶部的冷却系统造成所谓的气闸。气闸是一个大型泡沫不能通过冷却系统的冷却剂流。这意味着冷却系统有效地停止循环和发动机内的冷却液剩余变得过热。
堵塞——堵塞冷却系统是另一个间接原因,如过热是由于缺乏内部冷却剂循环发动机。当冷却系统阻塞和散热器冷却剂不能流通驱散热量,发动机过热。一些常见的障碍是:
- 恒温器,在该来的时候不开。
- 一个矿床堵塞散热器。
- 一个外国对象内的冷却系统。
失败的水泵——一个水泵过热的失败是一个普通的原因。水泵是最活跃的组件的冷却系统和负责维护冷却剂循环。随着时间的推移,轴承和叶轮内的水泵可以穿或休息,和叶轮将不再转动。当这种情况发生时,通常是很短的时间内,直到发动机过热。
冷却剂不够集中——这种情况主要是关注在寒冷的天气气候,气温低于冰点。发动机内的冷却液可以凝胶或散热器,造成堵塞。即使在寒冷,发动机将容易过热如果防冻剂稠化,不能流通。它会造成内部损伤组件,需要注意,像一个散热器修复。
一个不太知名的系统,协助冷却发动机机油本身。它发挥着很大作用在发动机冷却和防止过度的温度建立。机油润滑内部发动机部件,防止摩擦,这是一个引擎内部热的主要原因。
许多制造商注册一个机油冷却器进他们的车辆运营像一个散热器。热油循环的油冷却器热消散之前返回到引擎。高达百分之四十的执行引擎的冷却机油。
常见的维修需要正确的过热
如何防止经济过热
有几种方法来应对过热在你的车辆。
不要冒险你的车辆如果它开始过热。如果你的车过热甚至一次,什么是错误的,需要固定的。联系移动从YourMechanic技师认证万博体育入口检查是什么导致过热。
