您是否考虑过数千次爆炸发生在您的引擎中？如果您像大多数人一样，这种想法永远不会进入您的思想。每次火花塞发射时，该气缸中的燃料和空气混合物都会吹动。每分钟每缸数百次发生数百次。您能想象产生多少热量吗？
这些爆炸相对较小，但数量很大，它们会产生极端的热量。考虑70度的环境气温。如果发动机是70度的“冷”，那么在运行温度下，整个发动机启动了多长时间？只需几分钟的空转。您如何摆脱燃烧过程中产生的过量热量？
车辆上使用了两种类型的冷却系统。气冷发动机很少用于现代车辆，但在20世纪初很受欢迎。它们仍然通常用于花园拖拉机和院子护理机械中。液冷发动机几乎全世界所有汽车制造商几乎完全使用。在这里，我们将解决液体冷却发动机。
冷却系统如何工作
液冷发动机使用了一些常见部分：
- 水泵
- 防冻液
- 散热器
- 恒温器
- 发动机的冷却液夹克
- 加热器核心
每个系统还具有以不同方式排列和路由的软管和阀门。基础知识保持不变。
冷却系统充满了50/50的乙二醇和水混合物。该液体称为防冻剂或冷却液。它是冷却系统用来去除发动机加热并分散其的介质。随着热量膨胀的流体，防冻剂在冷却系统中保持压力，最大为15 psi。如果压力超过15 psi，则散热器盖中的浮雕阀将打开并排出少量冷却液以保持安全压力。
发动机在华氏190-210度最佳运行。当温度升高并超过240度的持续温度时，可能会导致过热。这可能会损害发动机和冷却系统组件。
水泵：水泵由蛇形皮带或正时皮带或链条运行。它包含一个叶轮，该叶轮在冷却系统中循环抗冻。由于它是由与其他发动机系统绑定的皮带驱动的，因此其流量始终以与发动机RPM的比例相同。
散热器：防冻剂从水泵循环到散热器中。散热器是一个管系统，可让大型表面积释放出含有其含有的热量。空气通过冷却风扇通过，或通过冷却风扇拉动。
恒温器：防冻剂的下一站是发动机。它必须通过的门户是恒温器。在发动机处于运行温度之前，恒温器保持关闭，并且不允许冷却液通过发动机循环。一旦达到运行温度，恒温器就会打开，防冻剂在冷却系统中继续循环。
引擎：防冻剂穿过被称为冷却液外套的发动机块周围的小通道。冷却液吸收了发动机的热量，并在继续其循环路线时进行运行。
加热器芯：接下来，防冻剂进入汽车中的加热系统。加热器芯安装在乘客舱内，然后防冻剂穿过它。风扇吹过加热器芯，从内部的流体中去除热量，并进入乘客舱。
在加热器核心之后，防冻剂继续前进到水泵上，再次开始循环。
