与流行的看法相反,现代跑车引擎更类似于一个你会发现平均司机的车。虽然sports-tuned引擎是专为高性能和高速度与效率,许多工程的元素是基于原始设备制造商引擎示意图。使用的差异主要来自于组件,精密工程内部零件结构,多个性能配件,帮助提供增强的力量在地上。
在接下来的文章中,我们将解释的一些品质跑车引擎,以及这些属性是如何最终注入进汽车,卡车,越野车每天你开车在城里。
打破一个内燃机的基础知识
理解跑车引擎之间的差异和正则引擎,是很重要的分解的基本组件,这些组件构成了现代内燃机。从本质上讲,这两种类型的引擎有3个主要部分包括:
块(或底端):引擎块是任何内燃机的主要成分。这是低端或底部装配发动机,曲轴,连杆,活塞,燃烧室,油盘。大多数引擎块配置直或v字形。凸轮轴的顶端安装块和连接到气缸盖。
气缸盖:螺栓上的引擎的块是气缸盖(或汽缸在某些情况下)。汽缸是由多个单个组件如进气和排气室、阀门、气门弹簧、顶杆和其他硬件。保持石油气缸盖内包含所有运动部件润滑,阀覆盖安装。
燃油供给系统:螺栓顶部或侧面气缸盖的燃料输送系统。这是燃油喷射系统或化油器(引擎)。燃油系统,燃料和空气混合气化,然后发送到气缸盖,最后到燃烧室位于引擎块中。燃油系统可以协助下power-adding组件如增压器涡轮增压器。
了解每种类型的引擎的目标
现代发动机性能工程最优功率或转矩。马力是完成工作的速度,而转矩测量在磅英尺或h噢多“扭力”完成一个任务。一个现代的日常驾驶的引擎优化效率。每种类型的引擎如何实现他们的目标通常是表示两者之间的差异。
正则引擎工程效率如何
你每天司机有一个动力装置(引擎),需要高效的多个原因。首先是需要遵守联邦燃油效率和排放标准。现代正则引擎通常由多个计算机系统辅助调整燃料和空气输送,点火正时,甚至应用程序的权力通过传输遵守这些规定。
内部组件的正则引擎通常为长寿,建造更重更强的金属制成,设计操作转每分钟延长寿命较低。燃油系统是同样的设计效率,通常不包括性能加法器。然而,新引擎技术注入小发动机与涡轮增压器。
发动机性能是如何构造的权力吗
在跑车引擎,创建最优功率性能的汽车工程师将调整单个组件的引擎。最好的表达这个概念,让我们检查每个3内燃发动机排放的主要部分,每个增加力量和变化。
块:发动机性能引擎块通常是由轻量级材料——铝在大多数情况下。曲轴是由耐用的钢承受高革命所产生的这些汽车连杆和活塞通常由铝或在某些情况下,复合材料。大多数性能引擎燃烧室内部也有更高的压缩比。创造更高的压缩,活塞和活塞环调整创建一个更严格的密封,和汽缸盖密封垫块的顶部和汽缸调整下。
气缸盖:如果你问大部分力学性能,他们会告诉你的秘密发动机功率存在万博亚洲客户端于气缸盖。在这种情况下,基于绩效的引擎高度定制的进气和排气端口,有助于加快燃料和排气流的气缸盖。性能气缸盖也轻量级组件,在某些情况下由钛,以确保他们能面对增加的权力。
燃油系统:如果你做出调整低端和气缸盖创建更多的权力,你需要的燃料效率。这是燃油系统的工作。通过添加一个涡轮增压器或增压器,空气和燃料被迫进入引擎,它可以燃烧更多的燃料,从而创造更多的马力。
有效的权力的关键是所有三个方面作出改变,在和谐的一起工作。工程师通常花成千上万个小时的研究和发展,发现最优性能和发动机之间的完美平衡的破坏。
例如,地球上最强大的内燃机在现代NHRA最高燃料彷徨。这500立方英寸的引擎在许多方面是相似的半引擎发现在2500年道奇公羊涡轮增压柴油皮卡。V8块都有一个类似的风格,都有半球形气缸盖,都有一个加法器。然而,高速赛车引擎的内部零件都是专业的,发动机不烧柴油,但90/10硝基甲烷和甲醇的比率百分比。另外,发动机的燃油效率60加仑/英里。这不是一个类型错误它燃烧15加仑每1000英尺的阻力带。燃料发动机顶部产生略多于11000马力,而小涡轮增压柴油机450小马有好处。
正如你所看到的,有几个跑车引擎和正则引擎之间的差异。一个重要的相似之处是需要所有的移动系统有效地一起工作。燃油系统需要调整汽缸配置,需要有效地供给燃料块内的燃烧室。他们都需要常规服务和维护,每个有一个预期的寿命。当常规服务完成推荐的两种类型的发动机,汽车将会持续时间更长,让你享受驾驶其潜能。
