你是否需要建立一个新的引擎和度规,或者你想知道如何高效的汽车使用燃料,你必须能够计算发动机的压缩比。有几个方程需要计算压缩比如果你做手工。他们可能看起来复杂,但是他们只是基本的几何。
发动机的压缩比措施两件事:气缸的气体的体积比当活塞顶部的中风(上死点、TDC),气体的体积相比,当活塞底部的中风(下死点,或者BDC)。将更简单,压缩比压缩气体压缩气体的测量,或如何紧密燃烧室内部的空气/气体混合物符合之前由火花塞点燃。严格混合物,越多越好,烧伤和更多的能量转化为电力的引擎。
有两种方法可以用来计算发动机的压缩比。第一个是手动版本需要做所有的数学尽可能准确,第二,可能最常见的——需要一个压力表安装到一个空火花塞插座。
方法1的2:手动测量的压缩率
此方法需要非常精确的测量,所以重要的是要有非常准确的工具,清洁引擎,双或第三次检查你的工作。这个方法是理想的人要么是构建一个引擎和手头的工具,或那些有一个引擎已经分开。它会非常耗时拆开一个引擎使用这种方法。如果你有一个引擎组装,向下滚动并使用方法2的2。
所需材料
- 量缸表
- 计算器
- 脱脂剂和清洁抹布(如果需要)
- 制造商的手册(或汽车手册)
- 测微计
- 垫、笔和纸
- 统治者或卷尺(必须非常精确到毫米)
第一步:清洁引擎彻底清洗发动机汽缸和活塞与脱脂剂和干净的抹布。
第二步:找到孔测量。用内径千分表测量孔的直径,或在这种情况下,一个圆柱体。首先确定近似圆柱体的直径和校准你的内径千分表测微计。将表插入气缸和测量气缸内的多次生在不同的地方,写下测量。然而许多测量加起来,除以你(通常是三个或四个已经足够)平均直径。这个测量除以2来实现平均孔半径。
步骤3:计算缸测量。使用一个精确的统治者或卷尺,测量圆柱体的高。测量从最底层到最高层,确保你的尺子是水平。这个数字计算中风,或活塞面积扫向上或向下移动时的气缸。计算圆柱的体积使用这个公式:V =πr2h
步骤4:确定燃烧室体积。燃烧室的体积定位在你的汽车的手册。燃烧室体积以立方厘米(CCs)和措施需要多少物质填补燃烧室孔。如果你建立一个引擎,请咨询制造商的手册。否则,查阅汽车手册。
第五步:找到活塞压缩高度。在手册,发现压缩活塞的高度。这个测量销孔的中心线之间的距离和活塞的顶部。
第六步:测量活塞体积。在手册,发现活塞的圆顶或菜卷,还测量了CCs。活塞与积极的CC值总是被称为“穹顶”,棍子上面压缩活塞的高度,而“菜”是一个负值,占阀口袋。通常,活塞圆顶和盘功能,和最终体积的总和特性(圆顶减去菜)。
第七步:找到piston-to-deck间隙。与这个计算:计算piston-to-deck余隙容积(孔(测量从步骤2)+生×0.7854(一个常数,将一切立方英寸)×距离活塞和甲板上死点(TDC))。
第八步:确定垫片体积。测量汽缸垫的厚度和孔体积来确定垫片。这样做几乎以同样的方式你会甲板间隙(步骤7):(生(测量从第八步)+生×0.7854×垫片厚度)。
第九步:计算压缩比。计算压缩比通过求解这个方程:
如果你得到一个号码,说,8.75,你的压缩比是8.75:1。
- 提示:如果你不想自己计算的数字,有大量的压缩比计算器在线为你解决它;点击这里。
方法2 2:使用压力计
这种方法非常适合那些有一个引擎组装,并希望通过火花塞检查车辆的压缩比的套接字。你需要朋友的帮助。
所需材料
- 压力计
- 火花塞扳手
- 工作手套
步骤1:热身引擎。运行您的引擎,直到它到达正常温度。你不想试试这个当发动机是冷的,因为你不会得到一个准确的阅读。
步骤2:删除火花塞。完全关闭点火和断开其中一个火花塞电缆连接到经销商。旋松火花塞。
- 提示如果你的火花塞都脏了,你可以使用这个为契机,清洁。
第三步:插入压力计。合适的喷嘴压力计进洞里,火花塞是固定的。重要的是喷嘴完全插入到室。
第四步:测试气缸。当你把压力计,有一个朋友启动引擎,加快汽车大约五秒钟,这样你就可以得到一个适当的阅读。关掉引擎,取出压力计喷嘴,并改装火花塞和适当的扭矩,手册中列出。重复这些步骤,直到你已经测试了每个气缸。
第五步:执行一个检查的压力。每个气缸都应该具有相同的压力,他们应该匹配数量的手册。
第六步:计算压缩比的PSI。计算压缩比的PSI。例如,如果你有一个压力表读大约15和压缩比应该是10:1,然后你的PSI应该150年,或15×10/1。
