想知道是时候更换你的减震器?不知道一个坏的症状或失败的减震器?首先你需要知道如何减震器设计。减震器的设计目的是使轮胎在地面崎岖不平的道路上,你,作为司机,可以维持对车辆的控制。Struts和冲击的目的是相同的,除了车辆支撑本身的重量而震惊只是两个悬挂部分之间的联系。他们由一个圆柱体称为充满液压油的储备管,另一个管中的压力缸缸,一个穿越内缸的活塞,阀调,米流体的流动从活塞的一边到另一边在路上遇到颠簸。他们连接到车辆使用螺栓和橡胶衬套。
减振器的各种事情可能出错最终我们来这里是为了帮助您确定的症状坏或失败冲击/ struts这样你就可以让一个受过教育的决定你是否需要更换它们。
1。开车时的振动
如果装阀或活塞密封在冲击穿着它可能不正确的坐姿,允许流体流动控制过去的阀门或活塞密封,从而允许每一个微小的坎坷会导致反应过度感觉用手在方向盘上。
2。制动时迂回或鼻子潜水
如果装阀或活塞密封在穿着从流体流动不受控制的,即使是最轻微的方向盘运动或轻微制动驱动程序允许极限运动的活塞在汽缸内。这意味着如果你比如右转车辆的重量将更难在左边,司机必须改正它,导致偏离的程度。制动时,体重将远比预期导致一落千丈。
3所示。停车刹车需要更多时间
除了鼻子潜水应用刹车时,需要额外的时间的车辆占用所有的活塞杆长度如果不受控制,这增加了时间和扩展了停车距离要求完全停止。
4所示。轮胎磨损不均匀
穿冲击无法保持坚定地轮胎在路面上。这导致轻微反弹随着车辆在路面。轮胎的接触部分的道路会穿,但部分轮胎不接触的道路不会造成轮胎磨损不均匀。为轮胎旋转接触面积不断变化与道路速度、弹跳频率等变化的接触面积会出现过度磨损的补丁在轮胎胎面。
5。漏液
有时周围的密封轴扩展从身体的冲击,这将开始泄漏漏液将跑向地面的冲击。流体的损失将导致损失冲击的能力来执行其功能,将会有越来越少的液体在室。
6。在附件点了衬套
冲击点两端,使其固定车辆。这些附件点橡胶衬套,如果这些橡胶衬套开裂或打破一个攻将听到在颠簸行驶。
如果你注意到这些症状那么建议您联系YourMechanic.com万博体育入口有冲击和悬架专业检查吗。Your万博体育入口Mechanic专业技术人员会建议你暂停的条件包括减震器和给你一个报价必要时更换。
