没有车轮的汽车会是什么？车轮是所有汽车的定义特征，并允许车辆实际滚动 - 显然，没有它们，您将不会走得更远。许多人专注于审美外观的车轮，但他们在您的汽车驾驶方式中起着至关重要的作用。有了如此多的尺寸和样式，您可能会想知道区别是什么，车轮的工作原理以及差异是否重要。
轮子的组件
舷外脸：这是轮子的主要面；是什么构成了您在车辆上看到的设计。除样式外，舷外面还为车轮提供了结构。轮子的这一部分通常也称为“蜘蛛”。
中心孔：轮子中央的一个空洞。中心孔通常被带有制造商徽标的帽子覆盖，因此当车轮在车上时，您看不到它。
盘子：中央孔周围的中央部分，其中包含凸耳螺栓孔。它螺栓固定在轮毂，当辐条连接到板上时。
辐条：从板到轮辋边缘连接的结构。有各种各样的辐条图案，具有不同的辐条计数，直径，长度和形状。辐条在确定车轮的重量和强度方面起着很大的作用。
轮缘：轮子外径。在讨论车轮的大小时，通常是要测量的边缘直径。
螺栓圆：由螺栓孔中心创建的圆凸耳affix the wheel to the hub.
阀杆孔：允许的孔添加空气到轮胎。阀杆本身由橡胶或金属制成。
车轮是由什么制成的
选择制作车轮的材料不仅会影响轮子的外观，而且还会通过其强度，重量和耐用性来性能。
钢：简单且廉价的钢轮通常是基本设计的，并适合低成本汽车。它们通常被轮毂盖覆盖以添加一些样式。钢轮通常比更昂贵的同等物质重。
铝合金：每家汽车制造商的所有类型的汽车都装有铝制轮毂，从轿车到卡车再到豪华汽车。铝在强度，重量，耐用性和成本之间取得了坚实的平衡。
碳纤维：虽然非常罕见，但越来越多的车轮可用。从这种异国情调的材料中制成的车轮非常轻巧，因此是面向田径运动汽车的理想选择。但是，碳纤维轮毂非常昂贵，虽然很强，但却很脆弱 - 遏制或道路碎屑的单一撞击可以使它们变得无用。
Why wheels matter
从技术角度来看，车轮提供了将轮胎固定到车辆的方法，以便发动机将其电源置于地面。引擎创造力量，然后将传动系统向下移动到车轮。车轮螺栓固定在轮毂上，然后绕车轴旋转。摩擦对于转动车轮和推动汽车前进是必要的，并且由轮胎触地。车轮将电源从轴/轮毂传输到轮胎，提供移动汽车所需的杠杆作用。产生的杠杆量取决于车轮与发动机生成的功率相关的大小。
此外，更换汽车的车轮可能会对其对齐，处理，制动，骑行质量和加速度以及速度表的校准。在安装新的售后车轮之前，您需要考虑几件事：
确保它适合轮毂
考虑正确的背开速，即车轮的宽度和安装板的位置
确保与车辆的车轮螺栓图案匹配
确定是否有适合新车轮的轮胎选择
确保车轮不会在车辆上摩擦任何东西，尤其是在转动或悬架压缩时。
选择新车轮时，可以与经验丰富的专业或专业车轮商店合作，以确保您选择与车辆兼容的设计。
重要的轮子测量
选择新车轮并不像确定最喜欢的设计那样简单。购买前有重要的衡量标准要考虑。此过程称为车轮装配，有助于确保车轮与您的汽车兼容。您不想最终会出现不适合或引起可驾驶性问题的车轮。
首先是直径，或者是“大”或“小”轮子的方式。大轮子是时尚的升级，但更大并不总是更好。车轮直径对汽车有直接影响加速度，制动，处理，变速箱齿轮和速度计读数。大轮子可能不容易适合轮毂，您可能会在转动或在悬架压缩的情况下经历车轮在汽车上摩擦。更大的车轮也通常需要使用LOlower-Profile Tire，这不会像公路瑕疵那样平稳地骑行，并且可能更容易穿刺。安装刹车是直径的另一个考虑因素，但通常仅在选择小于储备轮时。
车轮宽度是另一个关键测量。车轮的前间距（从中心线到外边缘的距离）和后间距（从中心线到内边缘的距离）构成其宽度。选择更宽的轮辋，然后选择更宽的轮胎，在转动，加速或制动时可能会提供更多的抓地力和牵引力。但是，更宽的边缘在轮毂内部摩擦的可能性也更高，并且可能会降低您的燃油经济性。
测量中心孔将有助于确保无振动的拟合度。孔的间距可与轮毂相匹配，从而确保将车轮精确地放在中心位置，因为凸耳被拧紧。中心孔是车轮的重量部分，因此，将其尺寸与轮毂的尺寸完全匹配非常重要。太小了，它不会合适，太大，它无法支撑车辆的重量。一些车轮制造商建议，如果中心孔太大，则使用垫片解决此问题，但是不建议将其作为永久解决方案。
螺栓图案和螺栓圆直径是其他关键测量值。螺栓图案是指将车轮固定到轮毂的凸耳数。大多数汽车都有四到五个凸耳，但是一些重型车辆有六甚至八个凸耳。螺栓中心直径是指由螺栓孔中心产生的圆的直径。不匹配螺栓图案或螺栓中心直径，这意味着车轮根本不会乘坐车辆。
铝轮的建造
大多数汽车轮是由铝合金制成的，但是有多种生产方法。锻造的轮子以坚固的铝开始，然后在巨大的压力下形成，并加热到最终形状。锻造会产生非常强大且经常轻巧的车轮。
重力铸造是最简单的过程，涉及将熔融金属倒入模具中。必须使用更多的金属来提供必要的强度，从而产生相对较重的边缘。
低压铸造将铝熔化成霉菌，以将其紧密包装并增加其强度。反压力铸件使用相反的概念，真空吸收了液体金属进入模具。该过程是不同的，但是结果相似。
流动车轮在Motorsport应用中很受欢迎。它们从基本的金属铸件开始，然后在旋转时在压力下形状。这可以拉伸并压缩材料，增加其拉伸强度，电阻性和负载能力。
钢坯轮是从一块坚固的金属库存中加工的精密设备。一台机器慢慢雕刻出材料，直到只剩下所需的形状。由于钢坯车轮保留了库存的分子结构，因此它们非常强，但是通常不像锻造或流动形成的替代品那样轻巧。
无论采用哪种方法，大多数车轮都有某种涂料，粉末涂料或阳极氧化，以防止元素免受元素的影响并添加颜色。一些车轮已经加工了面孔，以露出轮辋，辐条或螺栓中心直径的明亮金属，从而增加了额外的款式。
车轮问题
它们可能是可以支撑数千磅重量的固体金属块，但车轮并不是问题。除了许多装修方面的考虑之外，耐用性和强度对于在方向盘后保持安全至关重要。轻巧的车轮可能更快地旋转并更容易转动，但更容易凹陷，破裂和其他损坏。重轮可能更强大，更耐用，但可以降低燃油经济性。关键是，一辆携带重负荷的卡车，越野乘坐的4x4，敏捷的跑车和豪华轿车都会有不同的轮子，适合其性能。
车轮在汽车中可能无处不在，但并不像看起来那么简单。有了大小和样式的范围，有一组车轮可以满足任何驾驶员的需求。
