而引擎用于今天的汽车看起来独特的现代,如果你仔细看看他们的基本原则,你会发现他们仍然与引擎开发在过去。例如,福特在1932年推出了著名的V8引擎。任何有经验的移动机械会告诉你,自推出以来,基本引擎架构仍然是一样的。至关重要的是,改变油定期仍然是必要的,但发动机的类型和年龄时的差异。
引擎调优来满足需求
确实有重大改变发动机新调优和其他工程解决方案已经应用于改善他们的表现,以及使他们能够符合环境保护署的标准。然而,基本架构——画廊布局,活塞的角度等,多年来一直相当一致。
引擎已经改变的方法之一是,内部公差大幅收紧。在早期,气缸盖上往往是很软的冶金。这决定了使用低压缩比的发动机。反过来,低压缩比意味着表现相对平坦的长腿引擎可以运行小时每小时65英里。它确实需要一些时间,虽然。直到四乙铅的发明作为汽油添加剂使用,汽车行业能够压缩引擎表现更好。四乙铅上气缸润滑和意味着引擎可以提供操作更加智能化。
随着时间的推移引擎公差放宽
当他们与他们的前辈们有很多共同之处,今天的引擎设计更接近公差。公差,引擎执行更有效的压缩比更高。这意味着油耗可以上升,同时可以减少排放。
然而,不可避免的发动机磨损发展和严格的公差开始放松。放松,石油使用量会上升。它有点成反比。引擎磨损,石油使用量上升。作为石油使用量上升,换油间隔往往减少。石油曾经改变了每六个月或7500英里,它现在必须改变在三个月和3000英里。随着时间的推移,间隔很可能变得更紧。
具体的发动机机油需求的影响
而汽油发动机操作在天平的一端,柴油发动机倾向于操作。从一开始,柴油发动机有更严格的公差。更严格的公差已经由需要运行在高压和高温。压力和温度是由柴油发动机是自包含的。他们用自燃,引擎依靠压力和温度由压缩点燃柴油。柴油也燃烧更有效率。
由于柴油是自包含的,任何产品或其他污染物排放进入石油和生成,随着时间的推移,导致油磨损。换油间隔柴油能跑10000英里,然而,作为石油穿或内部零件磨损,可能会有更频繁的必要性换油。
汽车可能需要更频繁的油会随着时间而改变
需要更频繁的换油通常是由发动机磨损。正如引擎磨损,曾经紧组件公差变得更大。反过来,这需要更多的石油使用和更多的石油使用一段时间后,需要更频繁的换油。美孚高里程是专门为老年人设计的引擎,和减少泄漏,因为它可以燃烧掉power-robbing存款。
特定类型的引擎可以确定需要更频繁的换油。例如,柴油,操作在高压力和温度下,是一个封闭的系统,创造了自己独特的条件。特殊排放和其他引擎生成,可能污染石油副产品,导致磨损更快。发动机的温度也会导致石油穿。由于这些因素,越来越频繁换油可以是必需的。
