营销是汽车销售的一个关键组成部分。无论是品牌雪佛兰大块V8“老鼠电机”,或臭名昭著的“六块半,“消费者通常吸引汽车产品或组件有一个创造性的品牌的昵称而不是具体的产品的优势。更常见的误解之一的昵称是“twin-cam”引擎配置。尽管他们在现代轿车和卡车正变得越来越普遍,有很多消费者不知道这实际上意味着什么,以及为什么使用它。
下面列出的是一些关于twin-cam引擎是什么,它是如何工作的好处使用它们在现代汽车,卡车和SUV引擎。manbetx 体育下载
定义一个Twin-Cam配置
在传统的活塞式内燃机驱动的,有一个曲轴,活塞和连杆,由链条连接到一个凸轮轴打开和关闭进气和排气阀门在四冲程过程。上方的凸轮轴不一定是发现钢瓶或接近阀门本身,并使用推杆来打开和关闭阀门。
“twin-cam”引擎有两个凸轮轴,特别是双顶置凸轮轴或DOHC,它定义阀火车布局。虽然说你twin-cam发动机听起来很酷,它并不总是准确的术语。
在twin-cam引擎,有两个凸轮轴在汽缸内,定位气缸上面。一个凸轮轴负责操作阀门和另一个经营进排气阀门。DOHC引擎有几个功能独特的设计。例如,摇臂较小或者甚至不存在。两种类型之间的一个更广泛的角度看到阀门比你会看到在一个顶置凸轮轴或SOHC。
许多DOHC引擎有多个阀在每个气缸,即使它不是必要的发动机工作。理论上,更多的阀门气缸可以提高发动机的输出不增加气流的体积。在实践中,这并不总是真的。这实际上取决于发动机的配置是否这种类型的汽缸设置将是有益的。
Twin-Cam的好处
专业力学同意提高发动机性能万博亚洲客户端的最佳方法是通过良好的气流通过气缸盖。虽然大多数性能引擎商店完成通过加大进气和排气阀门,阀组移植和抛光顺畅的钱伯斯,汽车制造商已经接受了多个阀门每缸配置。DOHC允许更少的设计限制气流在更高的速度。如果引擎也有一个多气门设计,它还为更好的效率,因为经验改善燃烧的火花塞的位置。
自DOHC或twin-cam发动机提高了气流通过气缸,他们通常相对更强大,提供更好的加速度。他们还可以提高效率,这样可以省钱的气体泵。此外,DOHC引擎通常更安静、更平稳运行。今天,twin-cam引擎可用频谱,从入门级的掀背车性能调整跑车。
