内燃机的工作原理通过燃烧燃料和氧气的混合物在温度超过200度。完成这个过程每分钟超过2000次,你就会明白一个引擎可以开发很多热量,而迅速。在排气系统设计驱逐热气体从发动机被烧毁后,金属仍然吸收热量和需要冷却。这就是发动机冷却液或防冻工作与汽车的冷却系统。
汽车发动机冷却系统,发动机冷却液循环或防冻剂通过运动保持凉爽和有效运行。而产品本身是为了帮助消除汽车发动机的热量,它只正常工作当整个冷却系统运行在最高效率。
理解基本的发动机冷却液或防冻剂
防冻剂或发动机冷却液是由吸热原料乙二醇或丙二醇帮助收集热量从发动机组件。在纯粹的形式,它的目的是扩大增加温度。因此,发动机冷却液与蒸馏水混合在一个50/50的比例,应取代或刷新你的汽车的生产商推荐的。
“防冻剂”从哪里来:发动机冷却液中使用的化学物质也有助于防止液体在你的发动机在低温冷冻。然而,如果你的发动机冷却液的混合比防冻水,它将有效减少液体的冰点。如果发动机冷却液冻结在你的汽车,它可以导致发动机零件裂纹,可能很快就会导致灾难性的发动机损坏。
添加防冻剂的引擎:通常认为,发动机冷却液在你汽车越多,冷却器将运行,或者不太可能冻结。然而,化学物质在防冻剂旨在扩大热量,并能导致潜在的过热问题。建议与蒸馏水混合发动机冷却液在50/50的比例。
发动机冷却液/防冻剂有其他工作吗?
绝对的!与流行的看法相反,发动机冷却液或防冻剂远远超过仅仅保持引擎跑酷。的一些额外的好处有新鲜的发动机冷却液在冷却系统包括:
- 保持你的发动机冷却液从冰冷的冬季。
- 防止发动机冷却液沸腾在夏季和降低液体的沸点。
- 减少金属部件生锈和腐蚀。
- 防止橡胶和塑料部件腐蚀。
- 帮助减少电解。
防冻剂电解是什么?
水或发动机冷却液循环通过冷却管,最终分解和丧失了一些自然的酸度。当这种情况发生时,冷却剂可以成为带电。这就是所谓的电解。而不是大量的电力,它可能导致内部引擎组件(特别是铝)比他们应该提前磨损。为了防止这种情况的发生,发动机冷却液应该刷新你的制造商推荐的。
之间的区别是什么引擎冷却剂和防冻剂
虽然认为它们是同一个,他们在技术上两种不同的物质。发动机冷却剂是液体,通过发动机循环,散热器,回到引擎。防冻化合物用于引擎冷却剂以减少热量和发动机冷却液冻结的潜力。
有不同类型的防冻剂或发动机冷却液。
- 无机酸技术:通常被称为“绿色或黄色防冻剂”,IAT常用与蒸馏水混合,并且通常只持续三年或36000英里。
- 有机酸技术:燕麦是长寿命冷却剂或橙色防冻剂。虽然许多人认为它可以长达150000英里,它应该刷新经常推荐的制造商。
- 混合有机酸技术:HOAT是两个以上的组合,通常被称为“全球”由于规范或认证评级(开头字母“G”)。
发动机冷却液应该使用什么?
这是3000美元的问题。典型的汽缸垫更换或使用引擎更换工作将花费超过3000美元。你可以避免经济过热,可能更换引擎,通过使用你的车主手册中列出的推荐的冷却剂。如果你没有一个用户手册,你可以联系专业技工和请求他们完成冷却剂冲洗。当他们设置的任命,他们将审查服务手册为您的车辆,把推荐的防冻剂。
