没有制动液，几乎不可能安全地停止车辆。制动液通过一系列制动软管和线条作为液压液体传播 - 在压力下，流体穿过密闭空间。它传递了推动制动踏板的力量，以制动卡钳或鼓以阻止车辆的运动。
制动液对制动系统至关重要，必须在严格的条件下履行其职责。根据运输部国家公路安全管理局（NHTSA），制动液必须通过4个关键标准进行测试：
- 在低温下保持液体；它不能通过冻结来巩固。
- 在高温下抵抗沸腾（并蒸发）。
- 与制动系统和其他制动流体的其他部位一起运行。
- 减轻制动系统腐蚀。
测试后，所有制动液用DOT表示（用于运输部），并代表更高的沸点。美国的大多数汽车都使用吸湿点3或4，这意味着它们会从空中吸收水分。如果这种情况开始发生，则制动主缸储层往往是空的。他们不应该打开除非绝对必要为了防止由于热量和水分的吸收而导致过早降解。尽管这是通过制动自然发生的，但加速过程会增强制动系统中锈蚀和碎屑的形成，这是由日益酸性的制动液创建的。
有几种不同类型的制动流体：DOT 3，DOT 4和DOT 5以及一些子类别。通常，数量越低，沸点越低。
点3
DOT 3制动液是基于甘氨酸的，琥珀色。它们具有最低的干沸点，这意味着新的沸点，伴随着一个相当低的湿沸点或降解时液体沸腾的温度。
- 沸点：401华氏度
- 退化的沸点：284华氏度
由于DOT 3是吸湿性的，因此需要每隔几年替换才能保持有效性。
点4
欧洲汽车制造商主要使用DOT 4制动液。尽管也基于乙二醇，但它的硼酸盐添加剂具有较高的沸点，可减少吸收水分形成的酸。点4通常的成本是DOT 3的两倍以覆盖额外的化学品。他们的表现要比DOT 3液在早期的生命中要好，但是沸点最终在后期迅速下降。
- 沸点：从华氏446度开始。
- 退化的沸点：311华氏度
DOT 4在国内使用中正在增长，但是，在欧洲汽车中，它仍然最常见。它具有一些不同的分类，例如DOT 4低粘度（粘性）和DOT 4赛车 - 通常是蓝色而不是琥珀色。虽然可以与DOT 3混合，但与切换几乎没有任何好处或差异。
点5
DOT 5制动液是基于硅酮的，通常具有独特的紫色色调，其成本约为DOT 4。它具有高沸点，并且不会像其他类型的制动液一样吸收水。DOT 5在某些制动系统中无法正常工作，因为它会变得泡沫状并产生带动海绵刹车感觉的气泡。此外，由于它不会吸收水分，因此进入系统的任何液体都会迅速腐蚀它，并在不利的温度下冻结或沸腾。
- 干沸点：500华氏度。
- 湿沸点：356华氏度。
由于其不同的特性，DOT 5绝不能与其他制动液混合。它是为储存长时间（例如军用车辆）的车辆而设计的，并且可以在需要时立即执行。尽管其沸点较高和抗腐蚀特性，但汽车制造商由于其低空和缺乏水溶性而避免了基于硅酮的制动液。
点5.1
DOT 5.1的沸点与DOT 4赛车，乙二醇碱和从轻琥珀到半透明的配色方案具有类似的沸点。DOT 5.1基本上是基于化学构成的DOT 4制动液，可以符合DOT 5法规。
- 干沸点：500华氏度。
- 湿沸点：356华氏度。
它的贵1贵14倍，比DOT 3高出14倍，但从技术上讲可以与DOT 3和DOT 4流体混合。
点2
DOT 2制动液在汽车工业中不广泛使用，是矿物油基矿物质的，其湿沸点明显低。实际上，其干沸点是点5和点5.1制动液的湿沸点。
- 干沸点：374华氏度。
- 湿沸点：284华氏度。
您应该使用哪种类型的制动液？
旧制动液可以从生锈或沉积物的积聚中堵塞系统，需要以指定的间隔进行更改。在选择制动液时，请务必参考您的汽车制造商的指南。制动液也应该冲洗或更改根据制造商的建议。
制动液应始终谨慎处理。如果溢出，它们对油漆和其他涂料具有很高的腐蚀性和破坏性。另外，如果吞咽，它们可能有害，并应避免与皮肤或眼睛接触。当您的制动系统冲洗时，请确保正确存储使用的新制动液，并安全地处理旧的液体。一般的汽车所有者将需要DOT 3，DOT 4或DOT 5.1才能为其汽车，但始终遵守工厂规格，以使您的制动系统保持正常运行。
