钢板弹簧是汽车悬架系统的一个组成部分。具体来说,钢板弹簧是由几个或偶尔一个薄金属条,称为叶子,安排在彼此形成一个弧形。弯曲的叶子和他们之间的摩擦滑动略超过对方而弯曲,吸收汽车的重量以及任何疙瘩。大部分叶片弹簧弯曲(这些通常被称为椭圆弹簧);曲率帮助弹簧吸收的影响。
任何车辆的悬架的三个主要功能:
支持工具
吸收颠簸的影响,凹坑和其他道路违规行为
允许车辆转向响应驾驶员的输入。(转向系统可以被认为是悬挂的一部分,或自己的系统,但无论哪种方式暂停允许车轮的运动车辆转弯)。
弹簧一般,尤其是叶片弹簧,帮助执行这些功能的前两个:他们支持吸收碰撞时车辆的重量。
钢板弹簧通常附着在身体或车辆两端的框架,而轮或轴装配固定弹簧的中间。通常每年春天延伸在同一方向的车辆,一人一边,附件分前后;几个悬架设计功能单一的钢板弹簧连接在每一方(“横向”春天)。
叶片弹簧的目的
叶片弹簧相对简单,且长期以来一直用于手推车和车厢前汽车和卡车进入存在。许多的第一辆汽车,包括福特T型车,采用板弹簧。叶弹簧适合重型负载分散到大区域(因为他们是连接到车辆的结束,这可能是几英尺)和悬架的设计,整合“固体”轴而不是为每个轮独立悬架,这是通用汽车通过1970年代和等重型车辆仍然是普遍的卡车。
这些因素使叶片弹簧适合汽车卡车和其他重型车几乎不太可能,因此设计往往有不良影响车辆的处理。作为独立(而不是固体轴)后悬浮液汽车变得越来越常见,现在叶弹簧主要发现在卡车、货车、运动型多功能车、拖车。
维护板弹簧
如果你的车辆功能叶片弹簧,你需要担心他们吗?可能不会,除非他们很老了。多叶弹簧偶尔得到“粘性”,因为污垢在树叶之间的工作;效果可以让骑略硬,但是这是很少的一个重要问题。附件点需要定期检查和润滑在某些情况下(检查你的用户手册),你会希望你的机械师检查坏的叶子。
如果你开车一个经典的您可能会注意到,它的身体似乎在轮子坐过低;这种下垂通常是由于弹簧的弯曲略随着时间的推移,和解决方案是更换。
