P2314代码定义

诊断故障代码P2314与第五缸上的次级点火线圈故障有关。它是相关的引擎失火代码P0300至P0312，并点火线圈代码P2300至P2335。

P2314代码的意思是什么

P2314是一种通用OBDII代码，它标志着第五缸上次要点火的问题。许多诊断系统使用字母而不是数字来指示故障的位置，因此您可能会遇到包括“点火线圈”在内的解释。DTC P2314表明动力总成控制模块（PCM）已检测到次级点火线圈电路上的故障。当次要点火刻录时间太短，时间不正确或不存在时，代码设置。它会导致检查引擎灯在一次旅行中发生故障后照明。三次无故障旅行后，检查引擎灯可能会熄灭，尽管DTC将仍然是存储的无效代码。

是什么原因导致P2314代码？

诊断故障代码P2314有一些原因：

• 自动关闭（ASD）继电器电路输出不正确。
• 点火线圈5的控制电路损坏或断开连接。
• 点火线圈5控制电路接线短路到地面。
• 气缸5上的点火线圈是故障的，导致缸5上的失火。
• 动力总成控制模块（PCM）具有内部故障，导致气缸5上的点火故障。

P2314代码的症状是什么？

当存在DTC P2314时检查引擎灯将被照亮。由于断层在气缸5上，因此通常还有其他几个圆柱体正常运行。在某些情况下，您可以掩盖您注意到的与性能有关的症状，但是您可能会在闲置和开车时发现绊倒或犹豫。如果DTC P2314作为恒定失败，则症状可能更明显。您可能会注意到燃油消耗也略有增加。

机械师如何诊断P2314代码？

机械师将使用OBD-II扫描工具进行初步测试来确定DTC P2314的原因。他们将在发动机运行时检查冻结框架数据和操作，以确定故障是持续还是间歇性。扫描工具可用于重置存储的代码，然后机械师将道路测试车辆以查看代码是否返回。

如果失败正在进行或当前，则代码将在接下来的旅行中返回。然后，机械师将追踪与点火线圈和ASD继电器相关的接线，检查准确的阻力，确保连接器正确坐着且状况良好，并检查是否有线断裂，腐蚀和短裤。如果未发现接线问题，则可以将喷射器线圈5与另一个圆柱交换以确定是否有故障。在极少数情况下，可以将故障追溯到电路未正确供电的PCM。

诊断P2314代码时常见错误

诊断代码P2314的常见问题是由于间歇性疾病或由于诊断的跳过而导致的。在每个诊断步骤和尝试维修之后，发现代码是否会重新发生的道路测试是否会重新发生。同样，接线问题比部分故障更常见。您可能会发现，在不完全诊断情况的情况下更换点火线圈无法解决症状，并且使用相同的故障代码再次出现检查引擎灯。应对连接器进行彻底检查是否会导致高电阻，从而导致DTC P2314。

P2314代码有多严重？

在大多数情况下，故障代码P2314不会使您的车辆不可驱动。您可能会注意到在某些情况下缺乏性能，尤其是如果还有其他与其他圆柱体有关的DTC。您可能会发现，随着引擎试图保持其性能，您的燃油消耗会增加。如果一段时间未纠正，则可能由于性能不佳而发生其他问题，包括与排放有关的问题，例如催化转化器性能和不正确的氧气传感器读数。有时，DTC P2314机械师可以使用OBD-II扫描工具清除代码，以重置系统，并且发动机可能无限期地恢复正常操作。

哪些维修可以修复P2314代码？

诊断故障代码P2314的常见维修可以包括：

• 使用扫描工具验证正常操作，然后清除代码。然后，应进行道路测试，如果检查引擎灯重新出现DTC P2314，则需要进行进一步的维修。
• 从PCM跟踪接线到ASD继电器和气缸5点火线圈。修理连接器中的任何腐蚀，然后修理任何弯曲或损坏的销钉。如果接线已经摩擦或缩短到其他接线或车身车身，请修复接线和重新测试。
• 如果确定为故障，请更换自动关闭继电器。
• 更换点火线圈在缸5上，带有新线圈。
• 在极少数情况下，由于内部故障，可能需要更换PCM。

有关P2314代码的其他评论

DTC P2314在道奇，克莱斯勒和吉普车中似乎更为普遍，尽管不仅仅是唯一的。与DTC P2314相关的问题通常是在高音车辆上，因为它们与腐蚀和接线问题相关。由于接线问题的性质，DTC P2314通常是间歇性的问题。可以通过道路测试和使用OBD-II扫描工具进行几次尝试来重现问题。

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P2314