Bank1 P2200氮氧化物传感器电路

P2200代码定义

P2200代码意味着PCM在氮氧化物检测读数(一氧化氮和二氧化氮)传感器电路的参数为一个特定的引擎。

P2200代码是什么意思

PCM分析数据废气成分从引擎的氧气传感器和温度,并计算出典型的限制氮氧化物传感器电路输入。如果这些水平没有发现,PCM将存储故障代码和说明故障指示灯(MIL)。

什么原因导致P2200代码?

往往,P2200代码是由一个失败的催化转化器。在某些情况下,一个失败的O2传感器可以是一个可能性,但通常一个O2 sensor-related代码将陪同催化转化器的代码。催化转换器设计用于车辆的最后整个生命周期——这意味着一个催化转化器失败是由于另一个问题,如:

• rich-running条件(可能是由于一个错误的冷却液温度传感器)
• 没有质量空气流量传感器
• 失败的空气总管压力传感器
• 失败的燃油压力调节器或其他燃油喷射组件
• 点火失败
• 石油污染
• 弱智火花定时器

记住,漏水的排气歧管,下降管,flex软管或其他排气组件安装催化转化器的上游也可以模仿催化转化器失败的症状在PCM和注册一个代码。

P2200代码的症状是什么?

P2200代码可以的症状包括:

• 照亮MIL指示器
• 犹豫
• 缺乏动力
• 嘶嘶声而加速
• 发动机熄火
• 没有开始的条件

如何诊断技师P2200代码?

而催化转换器安装在排气流和可能像消声器或谐振器,其从消声器设计和功能有很大的不同。催化转换器得到发动机运行时温度比一个消声器,并保持热后发动机驱动。催化转换器单元使用一个网络交织的纤维,包括大量的铂,挤进金属住房。这些纤维有助于过滤掉有害氧化物碎片遗留在废气,烧毁了500到800华氏度。推迟点火正时、稀燃料混合物和引擎无能可以提高催化转化器温度到危险的水平,甚至导致单位变得炽热,使它成为真正的危险如果易燃液体接触。

• 确保催化转化器不是在保修期内,单位通常是由一个100000英里联邦法律规定的保修期内,无论车辆的年龄。如果转换器不再是在保修期内,开始寻找废气泄漏。修复在必要时,重置了代码和测试系统。扫描仪、数码伏特/欧姆计和红外与激光笔温度枪将是有益的。

• 执行任何电线和连接器的视觉检查。找到一个工厂布线示意图,以确保你已经覆盖了所有的线束。修理/更换任何损坏、腐蚀、断开连接或卖空布线,组件或连接器。

• 修理后重新测试系统。如果所有的布线、组件和连接器(包括保险丝)似乎在工作秩序,连接扫描仪或代码读者诊断端口。记录存储代码和冻结帧数据。

• 明确的任何代码和测试驱动车,看看代码返回。如果不是,你可能会有间歇性的问题,可能需要允许恶化为了成为一个好,准确的诊断。

• 启动引擎,让它加热到正常工作温度。把车放在电梯和安全。点在排气管温度枪,催化转化器的上游和下游,和制造商的规格比较温度读数。如果温度读数不同意制造商的规格,这是一个好迹象的催化转化器的问题。

• 如果临时数据符合制造商的规格,使用扫描仪和示波器监视O2和氮氧化物传感器操作,上游和下游的影响发动机的银行。

• 氮氧化物传感器特性“加热器”部分的电路,致力于热身工作温度的传感器。加热器氮氧化物传感器在大多数OBD-II-equipped车辆特性,而氧气传感器包括自己的加热器集成电路。

• 当OBD-II升温的氮氧化物传感器电电压,它允许它来操作温度早于只使用废气加热。这个的目的是减少排放和减少所需时间PCM在闭环模式。激烈的氮氧化物传感器通常使用电池12.6到13.8伏特的电压。一些模型可能功能融合在这个电路。其他制造商computer-governed饲料的电池电压和连续的地面,并且不需要融合。

• 电压对个别传感器加热器电路(电力和地面)可以使用电压降测试方法,测试电压应接近完全充电电池的电压。如果PCM寄存器电路中故障电压或电阻加热系统,代码将被设置和MIL可能照亮。如果没有明显的问题明显,连接扫描仪和检查任何数据。设置扫描仪的数据流读取信息只有这个传感器——你可以提高精度和响应时间从数据流。电子伏特/欧姆计也可以用来获取实时数据,并可能帮助提供更准确的读数。

• 阅读来自氮氧化物传感器安装上游的催化转换器将milivolts 100 - 900之间波动,一旦发动机在正常操作温度和PCM在闭环模式。下游氮氧化物传感器应该把精益的区别和丰富的条件,和阅读在这个点附近的100 - 200毫伏闲置。实时数据或扫描仪的数据应该读接近这些数字——拔掉氮氧化物传感器测试和检查针损坏或腐蚀。如果连接器故障,修理或更换,清晰的代码。

• 测试驱动车辆。如果连接和针都处于良好状态,断开电气连接器的氮氧化物传感器和执行阻力/连续性测试。如果你的实时数据仍然显示读数超出规范的氮氧化物传感器断开和测试传感器本身。如果传感器的电池电压供应加热器读取“没有阻力,”这可能是一个好的迹象传感器本身是有缺陷的。测试传感器根据制造商的程序,比较阅读工厂规格。更换传感器和明确的任何代码。

• 测试驱动车辆。如果氮氧化物传感器是在工厂规范,测试其他系统电路电阻和连续性断开所有其他相关控制模块后,尤其是PCM。测试所有系统电路和比较连续性和电阻读数和制造商的规格。根据需要更换或修理电路,连接器或组件。试驾后的车辆维修。如果所有其他读数接近工厂的规格,怀疑一个失败的PCM但是记住PCM失败是罕见的。

常见的错误在诊断P2200代码

催化转换器是为了最后的生命周期。通常,技术人员无法调查是什么导致了催化转化器失败在第一时间。引擎上大放异彩,过于丰富的排气流和O2传感器故障都可以降低催化转化器的铂元素。同时,记住,再生或售后催化转换器是一个糟糕的选择,通常不提供质量转换器的性能和寿命。别忘了排除代码相关的氧传感器,燃料,燃料混合物或无能诊断/修复氮氧化物sensor-related代码。

P2200代码有多严重?

P2200代码会导致失败的排放测试,性能较差,需要更换催化转化器。

P2200代码修复可以解决什么?

P2200代码可能需要:

• 更换氮氧化物传感器
• 更换排气泄漏
• 更换冷却液温度传感器
• 更换空气质量流量传感器
  
• 更换氧传感器或其他问题导致rich-running或条件失败。

额外的评论审议关于P2200代码

像许多其他诊断代码,P2200代码可能非常棘手的诊断和维修,并可能伴有其他代码。有必要进行适当的排泄过程避免不必要的零件更换而仍然没有解决根本问题。

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