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P0774代码是一个迹象表明,动力系统控制模块(PCM)注册异常改变电磁E。
可能没有检测到症状或症状包括:
其他改变solenoid-related代码也赞同这段代码。
自1980年代中期以来,几乎所有自动transmission-equipped车辆设计与计算机控制的传播。OBD-II动力控制模块(PCM)依赖于信息从网络的传感器来确定燃料计量引擎正时齿轮的选择,转变点和其他驾驶性能的因素。通过螺线管PCM制定转移和齿轮的选择,根据信息,如车速、发动机/发电机rpm和传输速度输出。
螺线管时发送的PCM电压超出正常的参数,它将注册一个故障代码和说明故障指示灯(MIL)。
PCM指导电磁制定一个转变,它是通过改变液压回路之间的流体传输的路径每组齿轮。自动变速器的设计与高压泵、液力变矩器驱动,使液体循环通过液压回路传输和阀体。低内部压力就足以防止齿轮变化和注册一个代码。通常,流体压力差是由于ATF的低水平,或脏/污染ATF。
扫描仪/代码阅读器和数字伏特/欧姆计需要诊断和修复。
开始你的诊断检查变速箱油尺。确保流体在适当的水平和状况良好。如果ATF的水平很低,增加制造商的推荐ATF并确定泄漏位置。清洁传输的底面与制动清洁和气溶胶喷雾脚粉,让它更容易跟踪泄漏。
灌装后传输,测试驱动车辆在正常操作温度。明确诊断代码,看看代码返回。如果不是这样,这个问题可能是由ATF水平低造成的。
液体,气味/出现燃烧是一个麻烦的迹象。燃烧流体是一种指示,表明传输操作在低液面或大幅过热,并可能遭受灾难性的内部问题。
燃烧的液体,把传输锅和检查离合器材料或其他碎片。如果发现碎片在锅里,软/硬部分的重建,液体冲洗/替代和新变矩器将最有可能需要在传输之前正常运转。如果没有找到碎片,继续检查内部线路和连接器。
寻找任何卖空/燃烧布线和替换。大多数应用程序都需要一个完整的替代内部传输线路是否发现任何问题。
如果传输的线束似乎状况良好但滑移/延迟接触不断发生,检查传输的内部压力。使用液压图,找到合适的住房和连接端口传输手动压力计。比较你的发现和制造商的规格。
典型的内部压力低的原因包括液压通道阻塞,错误的螺线管转变,电子压力调节器的错误或缺陷的泵。泵更换需要下降和部分拆卸传播。
如果传输似乎这些步骤,但代码返回后正常运行,检查调整电磁问题的参考电压和地面的信号。
如果参考电压或地面电路是开放的,使用数字伏特/欧姆计检查连续性和电阻电路。记住要断开任何相关控制模块,以防损坏。
修理/更换任何系统电路/连接器。重新测试系统。
使用工厂布线图,测试问题和任何相关电路的电磁转变连续性/电阻和比较你的发现和工厂的规格。
修理/更换任何电路,组件或连接器规格不符合工厂。重新测试系统。
如果所有电路是完整的和测试好,通过诊断端口连接扫描仪并尝试手动进行调整电磁问题。如果电磁功能正常,所有电路都符合工厂的规格,怀疑一个失败的PCM但是记住PCM失败是罕见的。
如果改变电磁失败手动进行,更换电磁阀或电磁包。重新测试传输控制系统。
技术人员报告,经常改变电磁电路问题导致这段代码,但电磁本身是错误诊断和取代。
P0699代码导致延迟订婚,严厉的转变,故障转移或传输滑移。应该马上修理它。
传输问题,尤其是在今天的汽车,不应该推迟。适当的传输维护,然而,可以帮助避免问题像P0774代码。包括避免传播从拖曳或运送沉重货物的过热,并定期将/填充去除污染物。
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