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进气系统泄漏
P2279是发动机控制模块(ECM)的OBD-II通用代码,可检测到发动机中的真空泄漏。这意味着无光的空气正在进入发动机,而没有发动机将其通过质量气流传感器和节气门主体传播。
发动机控制模块(ECM)通过正曲轴箱通风(PCV)系统计算进入发动机的空气量。如果空气量超过预期,则将检查引擎灯打开,并设置代码P2279。
ECM了解节气门的开头,并将其存储在内存中。如果未执行油门重新学习过程,对油门主体进行了清洁或调整,则可以设置代码。
PCV阀或软管正在泄漏或破裂,导致多余的空气进入发动机,并进入发动机。
检查引擎灯将被照亮,并且代码在ECM内存中设置为故障。
如果真空泄漏重大,发动机可能会非常粗糙和失速。
发动机可能会运行精益和失火。
燃油里程可能比故障之前的燃油里程更多,因为ECM将尝试补偿O2传感器检测到的发动机中的过量空气。
扫描代码和文档ECM中的任何代码,然后查看Freeze框架数据是否故障
倾听发动机的任何真空泄漏,破损或松动的真空软管或进气水软管
卸下PCV阀并进行检查以确保其不在开放位置
检查节气门主体,以查看最近是否清洁并允许油门位置重新学习,然后清除代码和重新测试
在检查主要故障问题的冻结框架数据之前清除ECM存储器代码,因此可以重复并修复故障
清洁节气门身体,不再次重新学习油门位置
调整节气门板以补偿真空泄漏
代码P2279是一个代码,表明ECM正在检测到发动机进入太多空气,并将其视为真空泄漏。运行过多空气的发动机将运行倾斜,并导致发动机以低发动机速度运行粗糙和失速。
代码P2279可以来自发动机中的任何类型的真空泄漏。一些车辆制造商可以使用不同的精益代码而不是此代码。该代码可以通过油门主体或空闲空气控制阀清洁生成。这可能会导致发动机必须降低油门板以保持正确的空闲速度,并将其视为输入发动机的多余空气,从而导致P2279代码打开。基本空闲的简单重新学习将解决大多数此类问题。
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