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ho2加热器电阻(银行1传感器(2)
这段代码意味着激烈的氧传感器(ho2)电阻的范围与引擎银行1(发动机的汽缸# 1)背后的传感器下游或催化转化器。
可能从O2传感器加热器故障症状包括O2传感器不给适当的电压在最初几分钟启动引擎,在这种情况下,ECU会进入安全模式,直到系统修复。检查引擎灯就会来一次ECU检测氧气传感器的问题。破损安全模式将导致不同的驱动投诉,根据制造商的编程。
通常发动机灯亮起时dash指出一个问题。机修工诊断问题使用一个OBD-II扫描仪来确定故障代码。机械师可以先检查在ho2电线的电阻,这应该与一系列7 - 8欧姆欧姆。如果电阻超出可接受的范围,然后传感器是坏的,必须更换。如果电阻是在可接受的范围内,那么问题可能是线路,必须仔细检查传感器断开连接,一个糟糕的连接器,或坏的布线距离造成的排气系统。
不立即承担ho2不好和替换它。你必须按照测试程序,确保线路和其他组件都状况良好。这些问题大多与电线接触排气系统有关。同样,有时错误的ho2取代。
这段代码可能有几个原因,但是车辆似乎运作正常。这段代码混淆ECU可以默认操作好,但它可能会导致过度的燃料消耗和表现不佳。重要的是车辆尽快正确诊断。
通常,如果发动机灯亮起时立即启动,OBD - II系统可以重置,车辆就可以正常运行。
有一个认证的技术人员验证代码扫描器复位故障代码,进行道路测试。如果P0054代码返回,然后按照测试程序:
使用OBD-II扫描仪,再次重置代码和测试车辆引擎警示灯是否回来,和之后的代码返回引擎在操作温度。如果它回来,那么检查电阻ho2的线路上,以确保它是8欧姆,正负10%。如果它是正常的,那么检查线路,包括传感器连接器,并在主接线织机确保电线不打破,磨损、损坏或融化到排气系统。催化转化器非常热,会损坏电线和连接器的仅仅是接近它。修复与正确的零件和线路的布线和连接器类型以确保原始操作。确保所有线路从排气系统是最好的。
很多时候,力学发现另一个万博亚洲客户端机械师或消声器商店删除或更换传感器,但没有正确连接线路,或未能获得连接排气系统。# 2传感器特别容易受到这些问题因为它是高度下催化转化器的退出运营超过两次排气系统的其余部分的温度。
尽管传感器连接是用一个特殊的设计和施工,包括一个独特的线,还是容易过热,必须仔细检查上面的地区排气,消失在人们的视线中。这是证明“欲速则不达”的古训!
许多车辆里程超过100000的传感器问题,通常发生在启动或长期的压力情况下传动系。如果引擎灯亮起时,车辆似乎运转正常,OBD-II系统可以使用扫描仪和重置问题可能不会重新出现。
这就是为什么它是重要的来验证故障和复位之前做任何维修。
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