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燃油温度传感器“ B”电路低输入
燃油温度传感器检测到燃油箱内的燃料污染（水，乙醇和污垢）的存在，并监视燃油箱内的燃油温度。如果燃油温度升高或低于车辆制造商预设的范围，则燃油温度传感器将提醒电源控制模块（PCM）。
发生这种情况时，电源控制模块（PCM）将存储P0187故障代码。在某些车辆中，检查引擎灯可能需要更长的时间才能启动，并且只有在几个失败的循环后才亮起。在其他车辆中，检查引擎灯将立即亮起。
在大多数情况下，燃油泵的故障是P0187故障代码的原因。在其他情况下，P0187故障代码可以归因于破坏，损坏或短路的燃油温度传感器接线。另一个可能的原因是失败的燃油温度传感器。电源控制模块（PCM）也可能存在问题，但这非常罕见。
为了有效地完成此诊断，您需要具有OBD-II扫描仪，数字伏特欧姆表和示波器。
直观检查与燃油温度传感器的接线和连接器。如有必要，维修电线，电路和连接器。
使用OBD-II扫描仪检索由电源控制模块（PCM）存储的冻结帧数据和故障代码。
从电源控制模块（PCM）清除代码后，请进行测试驱动器。
如果P0187故障代码不会立即返回，则可能存在间歇性问题。这可能很难诊断，因为有时需要在诊断完成之前需要变得更糟。
如果故障代码P0187可以立即返回，则需要使用数字伏特欧姆表在燃油温度传感器的连接器处进行参考电压和接地信号。
如果您没有获得电压读数，请使用数字伏欧姆表检查参考电路上的连续性和阻力。
如果有曝光或短路的电线，请更换连接器的任何必要的更换。
使用示波器测试接地电路的连续性和电阻。该测试结果应与制造商的规格一致。
在存在参考电压和接地信号的情况下，使用示波器查看燃油温度传感器线上的波形图案。使用实时数据将波形数据与制造商的规格进行比较。
当污染物含量高时，波形频率也将很高。可以通过将燃油传感器波形频率中的污染水平与实际燃料组成进行比较来做出确定。
当燃油温度高时，波形脉冲也将很高。通过比较波形脉冲宽度数据来确定燃料温度。
如果收集的数据和经过验证的条件确实重合，这表明电源控制模块（PCM）可能存在问题。这不是普遍的。
如果收集的数据和经过验证的条件不重合，则需要更换燃油温度传感器。
更换燃油温度传感器后，测试燃油系统以确保维修成功。
在诊断P0187故障代码时，一个常见的错误是确定燃油温度传感器在考虑可能需要修复的其他组件之前是错误的。在更换燃油温度传感器之前，应检查电线和接地。
当存在症状时，P0187故障代码被认为是严重的。已知该代码会引起可驾驶性问题，并防止汽车启动。
当没有症状时，尽管应立即解决P0187故障代码，但不会被认为是严重的。
如果燃油温度传感器有故障，则可能有必要更换燃油泵。这将取决于您拥有的车辆类型。燃油温度传感器通常是在燃油泵内构建的。如果是这种情况，则可以独立更换。仍应进行完整的诊断，以最大程度地减少误诊的可能性。
重要的是要注意，弹性燃料车的运行方式与其他燃料车的运行方式不同。他们能够在其燃料中使用更多的乙醇操作，并且这些车辆中的燃油温度传感器的测量与其他燃料污染物不同。
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