一些车辆使用制动系统，部分由鼓制动器组成。之所以这样称呼，是因为它们使用施加在车轮上的金属鼓中的摩擦，以减速并停止汽车。尽管盘式制动器提供更好的制动性能，并在现代车辆上变得越来越普遍，在某些应用中仍使用鼓式制动器。有时在入门级汽车的后轮上发现鼓式制动器，以节省成本和经典汽车。

组成鼓式制动系统的零件

背板：为鼓制动器中的其他组件提供坚实的基础。连接到轴套筒上。

制动鼓：螺栓固定在轮毂上，并用轮子旋转。通常是由铸铁制成的，对热和磨损具有抵抗力。当您查看组装的鼓式制动器时，这就是您看到的，并且是施加制动力以减速或停止汽车的组件。

轮缸：包含两个活塞，一个活塞在圆柱体的两端，以操作制动鞋。气缸向活塞施加压力，该活塞将制动鞋推向鼓，放慢或停止汽车。每个轮子需要一个气缸。

制动蹄片：推入鼓以产生减速或停止汽车所需的摩擦。固定在靠背上，但可以在施加车轮缸的压力时滑动。它的衬里附着在有机或金属化合物中。衬里实际上与鼓以及使用磨损。每个刹车都包含两双鞋子。主鞋更靠近车辆的前部，而次级鞋更靠近后部。根据类型和品牌，刹车鞋可能是可以互换的。

自动调节器：即使衬里磨损，也可以将制动鞋保持在距离鼓的一致距离。

返回弹簧：当驾驶员放下刹车踏板时，将制动鞋从鼓上拉开。

鼓制动器如何功能

刹车应立即做出反应。当驾驶员按踏板时，制动主缸将液压液加压到制动线中，然后将车轮缸加压并将鞋子推入鼓。驾驶员越难推上踏板，刹车线内部的压力越大，鞋子压在鼓上的越多。鞋子移动的距离很小，一旦驾驶员卸下踏板，回程弹簧应立即将它们拉离鼓。

紧急鼓制动器

有些车辆在所有四个轮子上都有盘式制动器，但仍在轮毂组件中使用的小型鼓式制动器作为紧急（或停车）制动器。施加紧急制动器后，连接到电缆的杆将鞋子隔开。这提供了直接控制，而不是通过轮缸或制动液压，即使常规制动器失效，也可以停止车辆。

戴上鼓刹车

制动鼓和鞋子应该是唯一需要在鼓式制动系统中替换的组件。鞋衬有使用的磨损，通常需要每35,000英里安装新鞋，尽管这取决于您的特定车辆和驾驶习惯。制动鼓可以持续超过100,000英里，但通常需要成对更换。否则，轮缸，尽管机械问题或碎屑或崩溃的损坏仍然可能是可能的，但自动调节器和返回弹簧应持续到车辆的寿命。但是，最好每次检查制动液24,000至36,000英里，如果您怀疑泄漏，请立即。

鼓刹车问题的症状

有几种症状使驾驶员遇到鼓刹车问题。

刹车的噪音：由于鞋衬随着使用而磨损，因此过度或异常的声音可能表明衬里很低或消失。技术人员可以检查为什么您的制动器嘈杂，但是更换刹车鞋通常会解决问题。

摇动或脉动踏板：如果是制动踏板或摇动当您按下它时，可能会扭曲鼓。制动鼓是完美的圆形，一个经线可以形成通过过度使用或过热。通常，更换鼓可以解决问题并恢复正常制动。

海绵状或低刹车踏板：制动踏板应该具有良好的感觉，而制动力与踏板施加的压力一致。如果踏板感觉海绵状或者比平时低，通常是受污染的制动器流体或系统中的泄漏。液体中的空气或水会降低其功效，并泄漏是一个严重的问题。让机械师冲洗流体或检查系统是否泄漏恢复完全的制动能力。A车轮缸失败也可能是海绵状或低制动踏板的罪魁祸首。

刹车可以说是汽车中最重要的安全系统，因此请注意异常症状这可能表明需要更换鼓制动系统中的一部分。