汽车的点火系统的复杂的过程需要精确定时的各种系统。启动车辆包括不仅仅是将点火开关的关键;它要求每个系统一起工作开始。把钥匙后,流程点燃燃料和电力引擎开始。如果沿着路径问题发生在任何地方,引擎不会翻,车主必须修理。
时机的问题
每个系统在一个引擎是建立在一个精确的工作时间在燃烧过程中。这个过程不正常工作时,发动机变得接受无能,减少权力,和较低的燃料效率。把钥匙后,起动机电磁吸引,使电池的电涌到达火花塞通过火花塞导线。这使得火花塞的火,点燃燃料/空气混合室,活塞向下移动。点火系统的部分在这个过程中发生之前产生的火花和涉及的系统旨在促进spark-producing过程。
火花塞和电线
电池的电荷,通过起动机电磁点燃燃烧室的燃料/空气混合物。每个室有一个火花塞接收电力电线通过火花塞的火花。你需要保持火花塞和电线在良好或车辆会大放异彩,可怜的功率和性能,以及不断恶化的油耗。您还必须确保机械正常缺口前火花塞安装到车辆。火花产生的电流跳的差距。缺口火花塞不当导致发动机运行不佳。
其他问题时,火花塞电极上的沉积区域包括积累。车辆的制造和模型有助于确定是否使用冷或热插头。热插头烧热,从而消耗更多的存款。冷插头在高性能引擎。
的好方法确定一个火花塞线需要更换启动车辆在一个黑暗的区域。当发动机运行时,检查电线从火花塞分电器盖。昏暗的灯光会让你看到任何系统的火花;一般小电弧跳穿过裂缝和断裂的火花塞导线。
提高点火线圈的电压
先从电池电压经过点火线圈的火花塞。放大这个低压充电是点火线圈的主要目的。沿着初级线圈电流,两种不同的伤口在点火线圈线发现。缠绕在初级线圈,你发现次级线圈,其中包含数百人比初级线圈。断路器分破坏通过初级线圈电流的流动,导致线圈的磁场崩溃,和在次级线圈中产生一个磁场。这个过程创造了一个高压电流,为经销商和火花塞。
转子的功能和分电器盖
经销商使用一顶帽子和转子系统分发高压电荷到正确的气缸。转子转动时,电荷分布到每个气缸,通过接触。当前弧在小间隙和转子之间的接触,因为他们通过另一个。
不幸的是,高加热过程中产生的电荷会引起磨损的经销商,特别是转子。当对一个年长的车辆进行调整,技工通常会更换转子和分电器盖作为过程的一部分。
引擎没有经销商
更新车辆放弃使用核心经销商,而是利用线圈火花塞。直接连接到发动机电脑,或发动机控制单元(ECU),这使车辆控制系统更精确控制火花塞的时机。这个系统不需要经销商和火花塞导线自点火系统应用在插头充电。这个设置使车辆更好的燃油效率,减少排放,和更多的整体能力。
柴油发动机和电热塞
与汽油发动机,柴油发动机使用电热塞,而不是一个火花塞,点火前预热燃烧室。气缸体的倾向和头部吸收热量产生燃料/空气混合物的压缩有时防止点火,特别是在寒冷的天气。的电热塞提供热量的燃料进入燃烧室,直接喷洒在元素,让它点燃,即使外面很冷。
