我接到一个p0117代码对于ect传感器和发动机太热。我只是代替临时表和ect传感器(冷却风扇没有打开)。车上呆在空转时,50%的临时表但开车时爬到约75%的指标,然后再空转时蜿蜒回落到50%。我只是取代了冷却剂,散热器盖情况良好,恒温器看起来好(稍后我会讨论这个)。
我的问题是到底是怎么回事。我幼稚或恒温器不能正常工作,所以流传一些,但不是全部,冷却剂?是ECT传感器坏(替代)?
汽车没有运行粗糙或得到可怜的油耗。不吸烟或乳白色油尺。我不认为这是PCM或汽缸垫(至少我希望)因为我描述这一段的开头。我亏本什么可以在这一点上,也许是ECT sens
我的车有135000英里。
我的车有一个自动变速器。
冷却剂温度开关(传感器)替代 | 103.56 - 422.45美元 | 得到一个报价 |
车是过热的检验 | 94.99 - 114.99美元 | 得到一个报价 |
你必须扫描电脑当发动机冷,看数据比较等和IAT。这是进气温度传感器和发动机冷却液温度传感器。两个传感器将彼此非常接近发动机是冷的和未运行时,但的关键。如果两个传感器是几摄氏度,他们是一样的室外温度传感器是好的。
如果你看到一个从另一个,而不是接近室外空气温度,那么它是不准确的,应该被取代。冷却风扇使用冷却液温度传感器数据冷却风扇打开和关闭,并将打开球迷在227度左右,关闭它们在185度左右。这将占球迷和关闭和温度测量上下。
您应该检查散热器堵塞的鳍或寒冷和鳍中的热点指示不是流动好内部的散热器。这将冷却引擎在闲置但将热在更高的速度运行。这可能表明散热器可能堵塞。
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