汽车爱好者，尤其是参与赛车的人，有时谈论“弹簧”和“毫不及格”的体重（或质量）。这些术语是什么意思？
弹簧是将车辆固定并缓冲其及其乘员和货物的悬架组件。没有弹簧的汽车不会很舒服，并且由于颤抖和撞击而很快就会崩溃。马拉推车已经使用了弹簧数百年了，直到福特T型T，金属弹簧被认为是标准的。今天，每辆汽车和卡车都骑在弹簧上。
但是，当我们说车辆“骑行”弹簧时，我们实际上并不是说整个车辆。弹簧固定的任何汽车或卡车的一部分是其弹簧重量，其余的就是毫无保留的重量。
差异在
为了理解差异，请想象一辆汽车向前行驶，直到其前轮之一撞到一个足够大的颠簸，可以将车轮向上移动到汽车的身体。但是，随着车轮的移动，汽车车身可能不会移动或根本移动，因为它与向上移动的车轮隔离开了一个或多个弹簧。弹簧可以压缩以使车身在车轮下方移动时停留在其位置。这就是区别：汽车的主体和牢固地附着在它上的所有物体，这意味着它通过可压缩的弹簧与车轮隔离；轮胎，轮子和直接附在它们的任何东西都没有弹簧，这意味着弹簧不会阻止它们在汽车上升或跌落时不得不移动。
几乎所有典型的汽车都弹起，因为它几乎每个部分都牢固地固定在身体上。除了身体本身，包括所有其他结构或框架组件，发动机和变速箱，内部，当然还有乘客和货物。
那毫无保障的重量呢？以下是毫无条件的：
轮胎
车轮
车轮轴承和轮毂（车轮旋转的零件）
制动组件（大多数汽车）
在具有实心轴的车辆上，有时称为活轴，轴组件（包括差速器）用后轮移动，因此毫不动摇。
这不是一个长列表，尤其是对于具有独立后悬架的汽车（即不是坚固的轴），毫不及格的重量仅代表总计的一小部分。
半Prung零件
有一个并发症：某些重量部分突然出现，部分毫无疑问。例如，考虑一个轴，一端连接到变速箱，另一端是车轮（“半轴”）；当车轮向上移动并且车身和变速箱不移动时，轴的一端移动，另一端移动，因此轴的中心移动，但不如车轮那样多。这样的部分必须在车轮做到但不远时必须移动的部分是部分弹簧，半弹力或混合重量。典型的半Prung零件包括：
- 弹簧本身
- 减震器和支柱
- 控制武器和某些其他悬架零件
- 半轴和一些驱动轴
- 某些转向系统零件，例如转向指关节
为什么有任何事情？如果汽车质量的很大一部分是毫无保留地的，那么将轮胎牢固地扎在道路上时，由于弹簧必须施加更多的力来移动它们，因此将轮胎牢固地扎在道路上。因此，具有高比例的弹簧与毫无保留地的重量始终是可取的，对于旨在高速处理良好处理的车辆尤其重要。因此，赛车队通过使用轻巧但精致的镁轮来减轻毫无保留的重量，工程师试图设计尽可能少的悬架。这就是为什么一些汽车（例如1961 - 75年的Jaguar E型）采用了刹车，而不是在轮毂上安装的刹车，而是在半轴的内侧末端安装了刹车：这是减轻毫无疑问的重量的努力。
请注意，毫无疑问的重量或质量有时会与旋转质量混淆，因为某些零件（轮胎，车轮，大多数制动盘）属于这两个类别，并且赛车手希望减少两者。但是他们不是同一回事。旋转质量是听起来像是这样，当汽车向前时必须旋转的任何东西，因此，例如，转向指关节是毫无疑问的，但不会旋转，而半轴则旋转，但仅部分松开。较低的毫无保留的重量可以改善处理，有时还会牵引，同时降低旋转重量可以改善加速度。
