你的散热器冷却发动机,冷却剂泵通过引擎,它吸收热量,然后回散热器。散热器,冷却剂消散热量进入环境,被传回了引擎。

最常见的问题与冷却剂系统软管——他们应该取代每四年左右,但大多数人不会这样做。他们等到软管失败。这意味着更换软管,这就需要你知道通用软管和成型软管之间的区别。

有几种不同类型的散热器软管,包括以下:

• 模制塑料软管:成型软管正是他们听起来像——塑造成一个特定的形状,以适应你的引擎的配置没有软管弯折或联系一块金属或另一个引擎组件。成型软管与任何其他类型是不可互换的,或任何其他车辆(仅他们形状以适应特定的车辆)。

• 通用软管:这些都是直橡胶软管,可以在某些应用程序中使用。它们通常用于降低散热器软管、或加热软管。他们可以用于安装软管没有担忧联系其他引擎组件,或弯折(中度到不需要弯曲安装软管)。

• 支模制软管:一些型散热器软管实际上是分支。他们有一个主要的软管,小支软管脱落主干。这些车辆具体,不能与任何其他类型的冷却液软管代替。

• Flex软管:Flex软管是一个“快捷方式。“这是一个类型的软管用来提供一些灵活性和通用的,放之四海而皆准的替代品。不推荐使用这些来代替一个散热器软管。