热在你的发动机湾是致命的——它把橡胶软管易碎,导致裂纹和磨损。显然,你想使用最强大、最耐用的材料你的引擎软管来延长生命,确保操作,避免的可能性,你就会被困在路边。然而,最好的材料是什么?实际上,这里没有单一的答案。软管必须专门设计的任务——你不能使用相同的材料在发动机的所有部分。

压力

软管通常用于携带流体(尽管一些用于空气和真空)。流体流经软管是加压。然而,并不是所有的系统都有相同数量的压力。例如,你的散热器是加压,但远不及你的动力转向系统的水平。

试图使用相同的橡胶在动力转向系统是用于你的散热器将是一个巨大的错误,它会吹在很短的时间只是因为压力系统的(这就是为什么动力转向软管卷曲夹/配件)。这同样适用于你的制动系统,这些软管必须设计能承受5000 PSI。

流体类型

另一个需要考虑的是如何保存的材料问题的流体。防冻剂可能是引擎至少有腐蚀性的液体,但即使它会吃到你的散热器软管给足够的时间(软管失败是最常见的由内而外)。然而,许多系统使用一种矿物油,这是高度不稳定的。动力转向液实际上是易燃的。制动液是极其腐蚀性。都吃的错误类型的材料,必须有软管特别设计和工程的特定类型的流体。

最后,没有一个单一的材料类型,比另一个好。橡胶可能发动机水管中的主要成分,但它不是唯一的一个。每个系统的软管的特殊设计可以承受的流体问题,系统中压力的数量,和热火,他们暴露在正常操作。