今天许多汽车,几乎所有的卡车和多功能车,动力转向特性。动力转向(也称为转向助力)大大缓解停车和其他低速行驶,这是一个实际的必要性为较重的车辆和司机并不是很强。但它是如何影响处理?
动力转向几乎听起来:动力转向系统可以帮助司机把轮子使用液压或电力(或两者)。系统会提供一个有益的推动或者做所有的工作本身在方向盘的运动;无论哪种方式,将车辆与动力转向原本需要较少的努力。
在设计汽车动力转向系统有很大区别,但一个典型的液压安装包括以下:
传感器连接到方向盘,检测力或转矩——实际上,系统“知道”当司机将方向盘和汽车的车轮还没有跟上,所以系统可以提供援助时必要的。
一个泵,由汽车的引擎(通常是通过皮带),提高压力动力转向液100倍大气压。
阀门,直接高压流体的集合通过软管或金属管的一边或另一边转向系统根据方向盘了。
致动器与高压动力转向液有助于推动前轮一边或另一边(细节取决于车辆齿条和小齿轮或再循环球转向)。
电动助力转向系统工作不同但达到类似的结果。
动力转向的目标
理想情况下,动力转向将做它的工作使他们转向更加容易处理没有任何负面影响。指导仍然是快速和精确控制容易,没有过于敏感,司机仍然能够告诉车轮在做什么。所有汽车制造商试图实现这些目标与动力转向系统,在大多数情况下,他们成功。现代动力转向系统正常运作通常没有大,对处理产生负面影响。
动力转向如何影响处理
不过,至少总有一些影响。很难设计一个动力转向系统,允许简单的低速机动,同时仍然提供好的反馈(有时称为路感觉)司机;没有动力转向系统的设计可以让一个设计良好的人工系统的路感觉像莲花Elise的跑车。权衡取舍,一些车辆的动力转向系统路强调感觉,如保时捷,而其他人支持易于驾驶,在大多数轿车。性能汽车的转向有时可能会感到略重(虽然比不上在汽车手动操舵),在豪华车,或者特别是大型多功能车像雪佛兰郊区,指导可能感觉fingertip-light,即使停车。方向盘可能永远不会震动,甚至在崎岖的道路,但它也可能更难告诉车轮在做什么。
相关的现象,可能会有什么感觉就像“死亡点”当车轮中心——换句话说,一个轻微的方向盘似乎根本不把车或方向盘转向似乎缓慢,直到被很多。这死现货从车辆到车辆;再次,性能车通常提供更准确的反馈,因此更少的死亡点但结果他们可能觉得有点焦躁不安的在高速度,虽然豪华车型可能感觉有点缓慢,以换取少供不应求。制造商不断研究改进,会让司机有两全其美,但系统并不完美,所以总是有一种折衷。
动力转向的最大影响处理结果,然而,如果系统失败。动力转向失败是非常罕见的,但重要的是要知道会发生什么,如果它发生。
动力转向失败最常见的原因是:
- 流体损失,减缓或突然泄漏(液压系统)
- 泵衰竭(液压系统)
- 损失的权力(液压和电气系统),因为引擎故障或仅因为失去动力转向系统
如果你的动力转向出去会变得很难控制。操作指导系统设计与权力援助并不意味着没有驱动力量,因为舵机比率,其他几何考虑,并拖动系统中,它可以令人惊讶的是很难转动方向盘,当这一切发生的时候。如果当你在高速旅行,结果可以是可怕的,因为它可能觉得你已经失去了转向控制。
所以,如果你的动力转向失败了你应该做什么?首先,不要恐慌。似乎你不能控制你的车但你可以,只是更加困难。慢下来轻轻,不踩刹车。注意,刹车也可能难以使用(如果失败的原因是整个车辆损失的权力),但与指导他们工作,他们只是需要更多的力量。如果你在交通,打开危险警告灯(闪光)。慢慢地向路边拉;再次,它可能很难把轮子,但你能做到。一旦你把安全的道路,得到了指导检查马上。它可能是安全的,尽管困难,开车,但也可能有一些机械问题,使它不安全。
