什么是正时皮带和正时链，它们彼此之间有何不同？好吧，简单的答案是一条是皮带，一个是链条。当然，这不是一个过于有用的答案。您还想知道他们做什么，所以让我们从谈论发动机时机开始，这就是您的汽车需要皮带或链条的原因。
机械发动机时机的基础知识
如今，大多数汽车都有四冲程的气体发动机。这是因为燃烧过程具有进气冲程，压缩冲程，动力中风和排气中风。在整个四冲程周期中，凸轮轴一次旋转，曲轴旋转两次。凸轮轴和曲轴的旋转之间的关系就是“机械时机”。这就是控制发动机气缸内活塞和阀门的运动的原因。阀门必须在精确的时间与活塞一起打开，如果没有，则发动机将无法正常工作（如果有的话）。
正时皮带
1960年代中期，庞蒂亚克（Pontiac）设计了一种直六个发动机，这是美国第一辆具有橡胶正时皮带的汽车。以前，几乎每个四冲程发动机都配备了一个计时链。皮带的优势在于它非常安静。他们也很强壮，但会磨损。大多数汽车制造商建议每60,000-100,000英里进行一次性置换皮带更换。现在您知道了正时皮带的功能，我们可能不必告诉您，如果您最终遇到了折断的正时皮带，就永远不会有任何好结果。
正时皮带贯穿一系列带有皮带张紧器的滑轮。正如您从名称中收集的那样，皮带张紧器的功能是始终保持皮带上的适当张力。它们通常与皮带同时磨损，并与皮带更换一起替换。大多数制造商和力学还建议您目前也更换水泵。万博亚洲客户端那是因为水泵通常也是相同的年龄，并且通常会在同一时间磨损。
正时链
正时链的目的与皮带相同，但通常持续时间更长。一些制造商建议在一定时间间隔内替换它，但另一些制造商则声明它将持续到汽车本身。
正时链看起来类似于自行车链，正如您所期望的那样，它比皮带更嘈杂。正时链的另一个问题是，如果它们确实破裂，它们通常会造成比破损的皮带更大的伤害。并不是说我们建议折断的正时皮带不会导致您问题 - 肯定会。但是，由于皮带断裂，您可能只能完成头部。损坏的链条很可能会造成损坏，这会导致完整的发动机移植比您需要的维修便宜。
定时链还具有将其固定在适当位置的张紧器，但是与皮带张紧器不同，正时链张紧器由发动机中的油压控制。因此，如果出于某种原因，您的油压变得太低，张紧者将失败，时机将抵消，并且链条很可能会以壮观的方式失败。但是，连锁店的优势在于它们与您的水泵无关，因此您通常不必同时更换泵。
干扰引擎
没有关于干扰引擎的几句话，就不会讨论正时皮带和正时链。干扰发动机是阀门和活塞在气缸中占据相同空间的发动机，但同时却没有。这是一种非常有效的引擎类型，但是如果您对维护的懈怠，您可能会遇到麻烦。如果您最终遇到了一条正时皮带，则阀门和活塞可能同时进入气缸。我们可能不需要告诉您这将是一件非常糟糕的事情。在非干预发动机上，皮带可能会损坏并且不会造成内部损坏，因为活塞和阀从不位于同一位置。
那么，您怎么知道您的汽车是否具有干扰引擎或非干扰引擎？您可能必须询问您的经销商或机械师。
正时皮带或链条损坏时会发生什么？
通过适当的维护，您不太可能遇到正时皮带或链条问题。但是，正如我们所说的那样，当它确实发生时，没有好的结果。那到底发生了什么？
当您启动或关闭发动机时，正时皮带通常会破裂。这仅仅是因为这是皮带上最大的张力。如果您的发动机不干预，通常您可以通过安装正时皮带套件来逃脱。如果是干扰引擎，几乎可以肯定会造成一些损害。扔皮带时，将有多么严重取决于发动机速度。如果发生在关闭或启动时，您可能会出现一些弯曲的阀门和/或阀门指南。但是，如果它以较高的rpm射出，则阀门可能会突破，在气缸周围弹跳，弯曲连杆并摧毁活塞。然后，随着活塞分解，连杆将开始在油底壳和发动机块中戳孔，最终将发动机切开。如果您认为这听起来好像是不可能的，那您是对的。
现在，进入正时链。如果链条以低速破裂，它可能会滑落并不会造成任何损坏。您只需安装一个正时链套件，就可以了。如果它以高RPM的速度破裂或脱落，它将破坏几乎所有与之接触的一切。维修可能是可能的，但它们会付出高昂的代价。
适当的维护
维护至关重要。如果您的车辆制造商建议定期更换皮带或链条，请执行此操作。放开它非常有风险，根据车辆的年龄，可能会导致维修费用，这将使远远超过汽车的实际价值。如果您购买了二手车，并且不确定是否已经检查过计时组件，请检查车辆。
