谈论车辆悬架的人通常是指“冲击和支柱”。听到此消息，您可能想知道什么是支柱，是否与震惊相同，以及您是否需要担心汽车或卡车的支柱。
关于支撑杆的第一件事是，它是车辆悬架的一个组成部分 - 将车轮连接到其余车辆的零件系统。任何车辆悬架的三个主要功能是：
支持车辆
吸收颠簸，坑洼和其他道路不规则的影响
允许车辆响应驾驶员的输入。（转向系统可以被视为悬架或其自己的系统的一部分，但是无论哪种方式，悬架都必须在车辆转动时允许车轮移动）。
事实证明，与悬架的大多数其他组件不同，支柱通常参与所有这三个功能。
有什么是支柱
完整的支柱组件是两个主要部分的组合：弹簧和减震器。（有时，支柱术语仅是指减震器部分，而其他时候则用该术语表示整个组件，包括弹簧）。弹簧几乎总是一个线圈弹簧（换句话说，形状像螺旋形），支持车辆的重量并吸收大颠簸。休克吸收器安装在线圈弹簧中部上方，下方或沿着弹簧的中间，也支撑了车辆的某些重量，但其主要功能与任何冲击吸收器的重量相同，即抑制振动。（尽管它的名称，但震动吸收器并没有直接吸收震动 - 这是春季的工作 - 相反，它会阻止车辆在撞击后上下弹跳）。由于其承重设计，支撑杆必须比正常的减震器强得多。
所有车辆都有撑杆吗？
并非所有的汽车和卡车都有支柱。许多悬架设计使用单独的弹簧和减震器，冲击没有任何重量。同样，有些汽车仅在一对车轮上使用支柱，通常是前部，而另一对使用单独的弹簧和冲击采用了不同的设计。当汽车在前轮上只有撑杆时，通常是麦克弗森撑杆，这些支撑杆也被认为是转向系统的一部分，因为车轮围绕它们旋转。
为什么有些车辆使用支撑杆，而另一些车辆则具有单独的弹簧和冲击？这些细节很复杂，但在大多数情况下，这取决于简单性和初始成本（优势：支撑杆）与操作和性能之间的权衡（优势：通常没有支撑杆的某些悬架设计...通常）。但是这些模式有例外。例如，大多数跑车都采用了所谓的“双叉骨”悬架，它使用了减震器而不是支撑杆，但是保时捷911（可以说是典型的跑车）使用了支柱。
如何保持撑杆
车主还需要了解什么？不多。无论您的汽车有支撑杆还是减震器，您都希望定期检查它们是否有泄漏或其他损坏。一个区别是，当它们确实磨损时，支柱的昂贵代替，但是驾驶员对此无能为力。无论您的汽车有哪种悬架系统，请确保定期检查它 - 每次换油或对齐，或每5,000英里左右，都可以。
