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当P2219代码存储车辆的PCM,因为它发现了氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮气体)传感器电路电压阅读这超出了可接受的银行操作阈值为特定的引擎。
您的车辆的PCM使用氧传感器的温度数据和排气成分来确定通常氮氧化物传感器电路输入数据。如果这个级别没有检测到,然后P2219代码存储和检查引擎灯应该来吧。这段代码是特别关心银行两个,这是一个包含两个汽缸数。
PCM利用从下游和上游氧传感器发送的数据,以确定必要的氮氧化物传感器读数的催化转换器。比上游下游氧传感器通常保持稳定的版本会波动,反映不断变化的条件下燃料混合物。
代码P2219是一个最常见的原因催化转化器这不再是正常工作。催化转换器的设计,基本上不要给了,他们的失败是通常与其他故障。例子有:
错误的燃料使用
有缺陷的冷却液温度传感器,廖空气压力传感器,质量空气流入传感器燃油喷射组件或燃油压力调节器,允许过度的燃料被卸载进排气系统
一个点火失败
泄漏来自flex软管、下降管、排气歧管或其他排气组件位于上游的催化转化器
错误的氧气传感器可能是负责任的。然而,当这种情况发生时,PCM应该存储一个氧传感器代码以及一个用于催化转化器。
尽管许多和多样化的原因,可能导致P2219代码,症状可能并不总是显而易见的。有些司机检查引擎灯而已。另一方面,这段代码可能意味着引擎摊位或简单地拒绝开始的。
决定性的因素归结为催化转化器。如果是拿着,应该没有检查引擎灯以外的症状。如果是伤害和不工作,你会体验引擎犹豫,嘶嘶的声音或其他问题。
你的技师将首先了解所有的代码存储使用OBD-II扫描仪。他们还将上游和下游氧传感器读数的示波器。也是最有可能做第二发动机氮氧化物传感器监测银行。传感器、电路和电线都需要检查。电压也可能被测量。它应该是接近一个充满电的电池。
诊断P2219代码时最常见的错误是,力学不会花足够的时间考虑什么损害了催化转化器。万博亚洲客户端正如上面所讨论的,这个组件是为了忍受大量的磨损。
另一个常见的错误是更换氧传感器之前执行一个完整的诊断确认它不正常工作。
即使你可能是幸运的没有注意到任何主要症状,这仍然不是你想要的类型的代码让坐太久。相关的问题可能很快导致严重的和昂贵的损失。
你的技师将做下列一个或多个:
不要着急这些维修。每个元素涉及需要全面检查,因为他们可以代表其他一些需要注意的问题。
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