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P0746代码表示换档螺线管和不超出参数的电压读数的问题。
自1980年代中期以来，几乎每辆车都经过计算机控制的自动变速器设计。计算机通过管理该单元内部通道和液压电路中自动变速箱流体（ATF）的转移来控制移位点和齿轮的选择。换档螺线管用于攻击这些功能。
动力总成控制模块（PCM）依靠传感器来获取有关油门位置，发动机负载，发动机RPMS和车辆速度的信息，以确定适当的齿轮比。在适当的齿轮比与PCM检测到的齿轮比不匹配的情况下，将注册代码，并且PCM可以点亮故障指示灯（MIL）。有些车辆需要几个故障周期，然后点亮MIL。
因此，原因可以包括：
一些P0764代码可能根本没有症状。其他症状可能包括：
带有OBD-II PCM系统的车辆使用发动机/涡轮RPM，变速箱输出速度和车辆速度的输入来计算各种发动机可驾驶性因子。这对于适当的发动机性能和燃油效率以及发动机/变速箱寿命至关重要。PCM启动降档和上置，并通过使用Shift螺线管确定转移点。
多个偏移电磁阀代码表明发生了变速箱滑移或延迟的参与事件。该变速箱采用高压泵设计，由扭矩转换器驱动，该扭矩转换器通过变速箱壳体和阀体的内部通道循环ATF。当传输压力太低而无法施加齿轮变化时，这些代码可能会注册。
成功诊断将需要扫描仪/代码读取器和数字伏特/欧姆表。
通过检查量油尺寸的传输液来开始任何传输诊断。如果较低，则在液体上倒流。
看起来脏或气味的流体应视为潜在原因。燃烧的液体表明传输的ATF水平较低，也可能意味着灾难性的内部损害和失败。
如果液体闻起来或看起来被燃烧，请放下传输盘以检查锅中的离合器材料或其他碎屑。如果发现这种碎屑，可能需要全面重建硬质和软零件，ATF齐平/更换和新的扭矩转换器。
如果变速箱中没有碎屑，请检查传输的内部布线和连接器。寻找短线/燃烧的接线，并根据需要更换。如果发现问题，大多数应用程序都会要求完全更换内部变速箱线束。
如果所有接线/连接器/组件都处于良好的工作状态，请将扫描仪/代码读取器连接到诊断端口。记录所有存储的故障代码和冻结框架数据。此信息在跟踪间歇性条件方面可能非常有帮助，这可能导致故障代码。
清除诊断代码并测试车辆以查看代码是否返回。如果没有，问题可能是间歇性的状况，可能需要使其恶化和返回以做出正确的诊断。
用ATF填充变速箱，然后测试驱动器以查看代码和症状是否恢复。如果传输在正常工作温度下正常转移并且代码无法返回，则可能是由于ATF级别/压力较低。如果代码返回和传输滑倒或显示延迟参与度，请使用手动压力表检查泵压力。
找到车辆的液压压力图，然后将量规的末端螺纹到传输外壳上的适当端口。记录泵压力并与制造商的规格进行比较。
低泵压力可能是由于内部通道堵塞，泵失败，电子压力调节器或故障螺线管引起的。泵更换将意味着去除变速箱和部分拆卸。
如果变速箱正常运行，但代码立即返回，请检查受影响的换挡电磁阀以是否参考电压和地面信号。
如果打开参考电压和接地电路，请使用数字伏特/欧姆表在所有电路中检查连续性和阻力。确保事先断开任何相关的控制模块，以防止控制器损坏。
根据需要维修/更换任何电路和连接器。重新测试系统以查看维修是否成功。使用工厂接线示意图，并测试受影响的螺线管和所有相关电路是否有连续性/电阻。与工厂规格进行比较。
维修/更换不符合工厂规格的任何系统电路/连接器/组件。重新测试系统。
如果所有系统电路都完好无损，请使用扫描仪尝试手动激活所讨论的换档螺线管。如果换档螺线管正常运行并且电路在制造商的规格内，请怀疑PCM，但请记住，失败的PCM很少。
如果换档螺线管不会手动激活，请更换螺线管并再次重新测试系统。
通常，Shift螺线管电路故障会触发此代码。螺线管本身通常不会解决电路问题，而是错误地诊断并置换了。
P0764代码可能会导致变速箱不会移动，急剧转移，不会参与或进入li行模式。P0765代码应立即解决并维修。
P0764代码的代码设置参数可能从一个制造商甚至一个制造商的型号到另一个制造商的型号差异很大。由于误诊在此代码中很容易且普遍，因此使用仔细的淘气方法诊断和修复P0764代码很重要。
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