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表明有一个异常高电压或电阻加热器的控制电路中氧传感器(银行2传感器3)。只氧传感器测量变得准确的传感器达到温度600度或以上。
功率控制模块(PCM)发送一个氧传感器加热电路的电压。传感器会将大部分电压转变成热量,但也会使用电压作为交流方式的空气燃料比功率控制模块。
氧传感器的电压和电阻产生必须在一定的规范或功率控制模块将尝试调整空气燃料比。氧传感器的高电压或电阻输出通常表明有一个丰富的空气燃料比被发现。
这通常意味着丰富的空气燃料比被检测到。车辆(PCM)的计算机将尝试正确的空气燃料比通过减少燃料引擎接收。
PCM将调节空燃比和试图保持在或接近化学计量范围的14.7:1。化学计量范围是理想的,因为它调节燃料的消耗,和限制的有害污染物量将产生一个引擎。
测量电阻和电压信号输出的氧传感器扫描工具或万用表的使用,然后将其比作制造规范
检查氧传感器的基础为过多的烟尘或碳积累
通过检查损坏的电气线路和终端,腐蚀和其他污染物
替换错误的传感器被曲解的顺序两到五氧传感器
没有清洗或质量空气流量传感器的检查条件
对环境非常有害,因为引擎无法准确地限制它创建的污染物数量。
运行一个丰富的空气燃料比的寿命将缩短催化转换器。
这段代码将引擎组件的寿命缩短,如火花塞。
检查火花塞的状况在诊断故障代码。火花塞的状况将帮助确定汽车实际上是运行丰富。当引擎运行丰富的火花塞可能有过多的烟尘和碳建立或一个强大的燃料的气味。
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