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诊断故障代码的定义p0059加热器的电阻电路的银行2传感器1氧传感器是不正确的。
当这个故障代码使它意味着某种故障的加热器电路银行2传感器1氧传感器。这最有可能意味着非经营性加热器。
动力系统控制模块不断地监控所有的氧气传感器的加热电路。当它检测到的电阻是不正确的P0059可以设置银行2传感器1氧传感器。
可能有一个问题与电路的布线或氧传感器内部可能没有造成电路的电阻是不正确的。
你会注意到唯一的症状是检查引擎灯将照亮表示有问题你的车。当加热器电路在一个氧传感器失效,这意味着它将需要更长的时间来得到它的工作温度。这意味着排放可以增加在寒冷的开始。
任何时间有一个故障,汽车尾气排放将增长了一倍半,检查引擎灯必须说明联邦政府强制要求的。
开始的时候,我通常会做一个快速的视觉检查氧传感器利用的任何明显损坏的迹象。如果有任何可见的损坏发现它可以执行之前必须纠正进一步诊断。的损害可能是故障代码设置的来源。
如果没有找到伤害我将测量的电阻加热器电路在氧传感器本身。服务手册将会有一个规范的阻力。如果传感器读取规格你发现了这个问题。
如果传感器检查好我将连接一个测试灯的车辆侧氧传感器加热电路(而不是氧传感器利用本身)。如果测试光线明亮,确认加热器电路功能正常。
如果传感器测试正常,车辆侧测试与测试光好,是时候仔细看看车辆的利用之间的联系和氧传感器利用。
可能会有腐蚀或损坏导致可怜的连接的终端和导致P0059集。
到目前为止,最常见的“错误”只是取代银行2传感器1氧传感器没有表现和诊断。这经常发生,因为绝大多数的时间是传感器本身已经失败了。传感器加热到500华氏度每次打开汽车。你可以想象这是一个很大的压力。高失败项所以很容易偷懒,只是更换传感器。
另一个常见的错误是测量错误的终端连接器。重要的是要知道如何阅读电路图所以你知道你测量正确的电路。
这不是一个非常严重的代码。除了你不会通过排放测试,你不会注意到任何真正的驾驶性能问题。
如前所述,最常见的修复替换有缺陷的氧传感器。
传感器本身后下一个最常见的修复是解决布线的问题,可能是由于一些道路碎片或利用被误传和揶揄。
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