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涡轮/机械增压提高控制电磁阀电路低
这段代码有不同的定义,由制造商提供。代码意味着发动机控制单元(ECU)检测到的范围或异常的低操作涡轮增压器或增压器增压控制电磁阀电路。这段代码与电路作为一个区域提高电磁系统的电路,而不是一个特定的故障或组件。
在进气歧管真空泄漏或提振控制
一个肮脏的或限制性的空气滤清器
浪费门卡打开或关闭
插入或中间冷却器泄漏
松散连接或坏的排气歧管和涡轮增压器法兰之间的垫片
一个漏水的涡轮增压器和进气管道之间的联系
一个糟糕的进气压力传感器
做空或开放促进传感器电路布线
宽松、腐蚀或断开电源插座在助推段传感器5伏参考电路
涡轮增压失败(通常由内部石油泄漏和石油供应问题会导致轴承故障和叶片损伤)
低或没有促进和加速期间损失的权力
发动机怠速正常,但加速度的影响
检查引擎灯照明一旦ECM电磁电路检测到低电流条件(表明开路)
如果P0047代码返回,下面的测试程序是必要的:
检查真空泄漏
检查涡轮或机械增压系统对于松散连接,包括软管和线条被破裂或损坏
检查线路上增加传感器和相关连接松散连接,线路受损,或错误的传感器
检查进气压力在正常范围内的操作和驾驶9到14 PSI压力和保险不是不稳定或过低
检查损坏的叶片的涡轮增压,摇摇晃晃的轴旋转,磨轴承、油泄漏到涡轮推动方面,和正确的控制阀或废气门操作
不替换任何组件假设它是坏的,没有仔细检查系统。万博亚洲客户端力学报道,未能从涡轮增压器润滑系统冲洗所有的碎片和障碍物会导致重复涡轮失败与涡轮增压器轴上的轴承。更换涡轮增压器没有旁通阀或废气门函数的完整测试和电气电路也常见误诊的原因。
这段代码是非常严重的事件,通常是由发动机灯亮到来之前。应该尽快确诊,防止发动机内部损伤或涡轮增压器故障。减少你的驾驶,直到可以修复这个问题。
如果车辆经营很差,不要进一步驱动它。车辆运行约,可能适得其反,富裕或贫燃料消费,或提高条件下操作。
通常,如果发动机灯亮起时立即启动,OBD - II系统可以重置,车辆就可以正常运行。
有许多原因代码与系统中的泄漏和压力损失,但通常他们胶管、夹和连接失败由于安装不当或简单的时代。很多时候,一个进气软管中间冷却器,或中间冷却器本身,可能泄漏,需要更换。
您可以使用一个化油器清洁剂喷洒喷雾直接连接的长塑料软管和软管是否更改或改进引擎操作。现代汽车是非常复杂的,所以化油器清洁剂的使用软管允许方便地访问检查特定区域的泄漏。我发现了进气软管是一个问题,通常在底部或网站,只会导致间歇性问题指出负载下。
许多车辆里程超过100000的传感器问题,通常发生在启动或长期的压力情况下传动系。
如果引擎灯亮起时,车辆似乎运转正常,OBD-II系统可以重置使用扫描仪时,问题可能不会重新出现。这就是为什么它是重要的来验证故障代码和重置之前做任何维修。
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