在大多数情况下,当你油门踏板施加压力,发动机转速缓慢上升,当齿轮加速前进。所有的机械零件和系统一起工作提供动力受到磨损,这就是为什么每一个车辆在路上都有推荐服务和维修计划。

然而,有时燃料,电力、和排气系统,提供平稳加速变得肮脏,损坏,或简单地磨损,需要更换。当这种情况发生时,有时应用程序中创建一个犹豫的节流阀或“背道而驰”的感觉。知道组件是造成这种不一致的行为可以减少费用参与招聘技师服务车辆或修复受损。

说,注意到以下几个常见的方法来解决你的引擎为什么跌倒,这样你就可以有效地与技师沟通和理解为什么有必要让他们推荐的维修。

在我们开始排除潜在问题之前,重要的是要了解这些系统下面所提到的共同努力,提供平滑功率提高运作效率和加速我们依靠我们的车辆。

3:第1部分了解导致引擎犹豫或导致逆问题

当你按下油门踏板汽车,燃料泵位于油箱内或外的坦克交付你的燃料(汽油、柴油或天然气)通过燃料过滤器、燃油管路,燃油喷射系统。燃油喷射系统液体燃料与空气结合“分裂”(或转换成细水雾)燃料然后交在气缸开始燃烧过程。

此时发动机内部的火花塞点燃燃料/空气混合物燃烧推动活塞,发动机曲轴转。一旦雾化燃料点燃它创建废气从气缸需要发泄为了完成这个过程。这是通过开设排气阀,使活塞推动排气通过排气歧管(或燃烧燃料),通过排气管,清洁催化转化器,安静下来的消声器和开除了车辆通过排气尾管。

就把另一个元素在燃烧的过程中,一些未燃尽的燃料(称为颗粒物或碳氢化合物分子)循环再燃烧(使用下废气循环阀),和氧传感器监测排气过程对污染物的含量。发动机完成这个过程以平均每分钟1200转的速度在空闲(RPM)。要求的节流应用引擎提高燃烧率,在大多数情况下,在加速过程中高达4000 rpm和传输之前转移到一个更高的齿轮。

一个引擎的一些比较常见的原因会沉浸在这个过程中可能包括以下各个组件:

• 脏或磨损燃料过滤器
• 燃料泵损坏或磨损
• 氧气传感器故障或损坏
• 脏,堵塞或损坏下废气循环阀
• 疲惫不堪的火花塞
• 一个肮脏的或空气滤清器阻塞

因为任何的这六个组件通常会导致引擎犹豫,我们将关注这些项目展示如何排除故障。

方法1 6:如何解决燃料过滤器的问题

燃料过滤器负责清洁液体汽油或柴油才能进入燃油喷射系统。由上图可以看到,一个干净的过滤器(左边)是透明的,而一个肮脏的过滤器(右边)是黑暗和充满碎片、灰尘及其它粒子在油箱的燃料或放入你的汽车加油站。燃料过滤器(在一些车辆可能不止一个),将机舱内附从主燃料线但之前到达燃油喷射系统。排除燃油滤器是否问题,完成以下步骤:

步骤1:身体检查燃料过滤器。如果燃料过滤器脏和右边的图片一样,这可能是造成发动机燃料流量的限制,应该更换。

步骤2:检查泄漏来自燃料过滤器连接。燃料线拼接两个燃料线。

在某些情况下,燃料过滤器上的连接可能会松动,导致燃油泄漏的燃油管或燃料过滤器。这可能会导致发动机跌跌撞撞地问题。如果你注意到这个问题,替代燃料过滤器和一个新的重新固定配件。验证泄漏已经和检查车辆障碍问题。

方法2的5:燃料泵的故障诊断问题

燃料泵开始从柜分配燃料的燃烧过程,通过燃油管路,然后过滤和喷油器。这种泵是通过接收电子信号在泵运行一个电动马达。泵吸入燃油舱和推动它通过燃油管在预定的压力。节流应用,请求更多的燃料,燃料泵增加其压力跟上发动机的要求。

燃料泵由于这些事实,问题可能会导致发动机不运行或跌倒的油门踏板。通常犹豫或跌倒问题造成的梗阻的燃料泵或泵开始表现出破坏或穿。诊断和解决问题,燃料泵,你要么需要专业诊断设备完成数字扫描的任何错误代码存储在ECM或移除燃料泵和测试操作。

自从燃油泵可以很难删除(它们中的大多数都是在油箱内),推荐更换泵如果你怀疑泵损坏或穿在任何方面。

方法3的6:氧气(O2)传感器故障诊断问题

大多数国内外四缸、六缸、八缸发动机,有四氧或氧传感器在车辆,所有导致内燃机的运行平稳。通常有两种不同类型的传感器:

• 上游氧传感器,这些传感器位于排气歧管,旨在衡量汽车废气中的氧气水平就来自于气缸在排气冲程。这允许燃油系统中引入更多的外部空气燃料混合物更有效和清洁燃烧。

• 下游O2传感器:其他传感器位于催化转化器的后面。这些测量不同的分子包括氮氧化物和二氧化碳。他们还向ECU继电器信息优化的混合空气燃料比为发动机的效率。

当这两种传感器损坏或发送错误的信息,他们可能会导致发动机调整可以使发动机的燃料减少跌倒或导致汽车创建不舒服“顶撞”像你加速的感觉。为了O2传感器诊断问题,您还将需要专业诊断工具像数字扫描仪将从ECM任何存储错误代码。

一旦正确的代码表示一个问题与O2传感器、专业技工将能够确定哪些是损坏的更换或修复损伤电线束、连接器连接到传感器。

方法4 6:故障诊断问题下废气循环阀

你知道典型的内燃机燃烧只有80%进入燃烧室的燃料?原因是燃料分子组成的多个大型连锁很难燃烧的碳分子。事实上,有13个不同的碳分子在无铅汽油(每个不同尺寸从颈- 1 c13)。较小的(颈- 1通过即)很容易燃烧。然而,更大的分子无法燃烧不增加的速度燃烧(增加时间),可以创建更多的权力,但也会消耗更多的燃料。

发明了EGR系统,介绍了1960年代末再通行未燃尽的燃料分子(称为颗粒物)从排气和进气歧管。满这个系统随着时间的推移会变得过度碳累积,这可以创建堵塞和减少发动机运行效率。为了诊断或排除下废气循环阀的问题,你必须完成以下步骤:

步骤1:删除下废气循环阀。参考您的车辆服务手册具体程序如何删除下废气循环阀。

步骤2:检查EGR钱伯斯多余的碳积累和碎片。内部EGR阀是一系列室流颗粒物回进气歧管再燃烧在燃烧过程中。如果房间充满了多余的碎片,这可以创建引擎跌跌撞撞地问题。

步骤3:检查支持ERG组件的受损情况。以外的EGR系统是由多个组件下废气循环阀。

有传感器、真空和真空罐在许多车辆,所有一起工作以确保EGR系统有效地工作。

这些组件可能会导致发动机受损绊倒或“背道而驰”的情况。

方法5 6:故障排除疲惫不堪的火花塞

在正常操作下,火花塞接收和电信号的经销商或电子喷射系统,发送一个电流电极火花塞点燃的一瞬间。一旦发生这种情况,电气“火花”点燃燃烧室的燃料/空气蒸汽创造力量。然而,由上图可以看到,有很多方法,一个火花塞可以成为损坏。当火花塞损坏,它不会正确地点燃燃料,从而导致发动机应用加速器时跌倒。

故障排除火花塞有多种方法,但最好是让专业技工谁知道如何阅读塞来确定为什么伤害发生在第一时间完成这个过程。教育目的,有几件事,新手技工能确定火花塞也许会导致你的引擎问题。

步骤1:检查火花塞导线。有时,波涛汹涌的发动机的性能是由一个火花塞线损坏或松动与火花塞本身。检查火花塞导线竭尽全力确保他们正确,而不是磨损或损坏。

步骤2:删除火花塞和寻找任何“奇怪”。火花塞应该保持原来的形状,也就是说,火花塞(电极)的结束应该看起来像它当它是新的。如果你删除火花塞,请参阅上面的图像来确定“只是看起来不正确。”

如果你注意到火花塞损坏,涂有多余的油,看起来燃烧或变色,联系专业技师诊断为什么塞在条件。为了解决这个问题,这个问题需要解决。

方法6 6:故障排除一个肮脏的空气过滤器

就像燃料过滤器是用来清洁燃料之前进入发动机,空气过滤器具有相同的工作。高效运行引擎依靠清洁燃料和空气混合在一起为了有效地燃烧并提供平滑加速油门踏板时按下。

如果空气过滤器脏,空气将很难推进肮脏的过滤器。这可以创建一个引擎试图燃烧更多的液体燃料而不是一个一致的蒸汽(就像它应该)。

空气过滤器的问题进行故障排除,完成以下步骤:

步骤1:从空气中除去空气过滤器过滤住房。在大多数汽车,有一个空气过滤器住房附着在节气门体的喷油器。也将有一个“盖子”,里面的过滤器。把这个盖子,抽出空气过滤器。

步骤2:检查空气过滤器损坏,清洁。一般来说,两件事将导致发动机跌倒关于这部分。首先,过滤器将过脏或第二,过滤器损坏或撕裂。在这两种情况下,过滤器应该扔掉,更换。

如果你能自己完成一些故障排除步骤,很可能,你可以发现你的引擎跌跌撞撞的来源或开发“顶撞”运动当你试图加速。然而,如果你需要专业的帮助,联系我们的一个专业力学来完成的万博亚洲客户端引擎是犹豫和腹检查给你。这将允许他们精确的确切来源你的引擎问题和修复受损。