一个点火线圈是一个重要的组成部分,今天的现代发动机管理系统。今天几乎所有汽车生产使用点火线圈提供引擎的火花火花塞。一个点火线圈是一个电感线圈,车辆的二次点火系统的一部分。它使用电磁感应将汽车的12伏特转换成所需的几千伏特创建一个火花足以跳过火花塞的差距。
根据制造商的设计,一些车辆将使用一个或两个点火线圈负责多个火花塞的点火,有时通过低阻点火电缆。其他的设计将使用一个为每个单独的火花塞,点火线圈是螺栓火花塞。
而点火线圈的目的和操作在本质上是相对简单和被动的,他们实际上是一个高效的引擎操作至关重要的组件,其故障会导致各种各样的问题。一个失败的点火线圈可能出现在几个方面,包括电力和燃料里程明显减少严重的引擎上大放异彩,有时可以使车辆undrivable。因为他们的位置(通常是在引擎),点火线圈受到高温和振动的恶劣条件下发动机的操作。
随着时间的推移,他们可以烧坏或开发电阻增加,可以导致无能或削弱,低效的火花,这将影响性能。在这一步一步的指导,我们会在如何测试一个点火线圈是否好或坏通过检查使用数字万用表电阻。
测试一个火花塞点火线圈在7步骤
所需材料:
手工具的基本设置(删除点火线圈)等安全护目镜和绝缘钳。
老板的服务手册。
步骤1:研究规范。找出正确的点火线圈电阻阅读应该为您的车辆。
这些规范通常可以发现在工厂维修手册的车辆,和通常指定为范围,以“欧姆”(象征:Ω)。
第二步:找到点火线圈,线圈,在你的车。这些通常是放置在引擎,螺栓直接向火花塞或远程安装在引擎的顶端。
如果有必要,删除任何塑料覆盖可能覆盖点火线圈。
第三步:断开点火线圈的线束。使用你的手工具删除它们。
点火线圈通常非常简单的删除,通常只在一个或两个螺栓。
第四步:测试点火线圈的初级点火电路。点火线圈有两个电路需要检查:初级和二级点火电路。
连接你的万用表的正面和负面的引导积极的和消极的点火线圈的终端。在某些线圈,终端将明确标志着积极和消极;别人只会有两个别针或终端位于连接器。
大多数点火线圈应该主要阻力下降介于0.4和2欧姆;然而,请参考制造商的规范正确的阅读。如果显示读数为零,这意味着,点火线圈内部短路主绕组和需要更换。阅读在规范信号,点火线圈是开放的,这也表明需要更换线圈。
第五步:测试点火线圈的次级电路。连接你的万用表正极或销你的线圈,和高输出终端,火花塞。
大多数点火线圈应该有一个次要阻力下降介于6000到10000欧姆;然而,请参考制造商规范正确的范围内。如果显示读数为零,这意味着,线圈短路,需要更换,而过度阅读意味着线圈是开放的,也需要更换。
第六步:根据需要重复这个过程。遵循步骤4和步骤5测试每个线圈如果你的车有不止一个。确保所有的点火线圈是正确操作。
第七步:重新安装点火线圈,后根据需要替换它们。一旦所有的点火线圈测试,取代任何错误的线圈,安装其他车辆。
确保重新连接所有的电连接器,并重新安装发动机盖或其它任何削减,可能已被移除。
点火线圈是一个非常重要的点火系统的一部分,并且可以显著不正常时影响发动机的性能。线圈失败会导致各种各样的问题,和测试它们将确保你的车辆保持在最佳状态运行。如果你有任何困难完成的步骤来测试您的点火线圈,一定要联系认证技师看一看他们吗。
