问:什么是不同类型的火花塞可以吗?

谈论火花塞是一个永无止境的讨论。哪个是最好的呢?这个问题的答案有点老生常谈,但仍然可以根据您有关车辆及其用途。

火花塞有两个基本类别:电阻器和非电阻。三种类型的金属用于电极:铜、铂(单引号和双),和铱。

电阻火花塞用于正常,日常驾驶。电阻的原因之一是减少电磁干扰感应到其他系统的车辆,即收音机。

非电阻火花塞一般用于高性能汽车,像赛车,快点火系统响应是必需的。

铜芯火花塞已经应用了100多年。他们现成的,便宜,而且在大多数发动机工作得很好。铜插头具有有限的寿命,一般需要更换之前大约30000英里。

当决定使用哪个铜插头吗传统观点持有不同的结果,不同的是:福特汽车效果最好使用机动艇或特火花塞,通用汽车AC-Delco插头,克莱斯勒冠军插头,使用欧洲博世汽车使用,和亚洲的汽车使用Nippondenso或NGK火花塞。与今天的更现代的引擎设计和更高性能的点火系统,铜芯传统智慧是一个有争议的问题因为这些现代点火系统不使用铜芯火花塞。

铜插头通常选择的插头在旧汽车(肌肉车、古董、摩托车等)。

铂金火花塞,single-platinum(一个铂电极)和双铂(两个铂电极),使用寿命更长。比铜铂电极持续更久。早在1992年,通用汽车发布了他们的北极星系列发动机,首先是凯迪拉克。这是第一个引擎的广告调整频率100000英里。这种说法成为可能是因为platinum-tipped火花塞的使用而不是铜。性能改进使用铂是微不足道的。使用铂金火花塞的唯一卖点是延长寿命。铂插头也比铜更昂贵的插头。

铱金火花塞比铂插头(长约15%)和更昂贵的白金。这就是区别。

很多人问“我可以用铂金火花塞在我的旧汽车?”The quick answer is "yes", but you may not want to. The copper plugs designed for older ignition systems were of a higher heat range than their equivalent platinum or iridium brothers. A hotter plug means it retains more heat in the core of the plug. Colder plugs shed heat more rapidly, keeping the plug "cooler." Using a platinum or iridium spark plug in an older engine may lead to the fouling of the plug rather rapidly because the plug is too cold to burn off any excess fuel and oil that get into the combustion chambers of the engine. Burning off extra fuel and oil is what the hotter copper core spark plugs did very well.

今天的发动机运行清洁和点火系统更强大。铜插头不存在的必要性。铂插头是火花塞的大多数汽车制造商的首选。

还不确定使用哪个火花塞吗?使用任何火花塞汽车制造商建议,你应该没有问题。如果你需要任何帮助的火花塞,经过认证的技师给您换出来。