每辆车、卡车和多功能车出售今天至少有一个减震器(非正式称为休克)为每个车轮。(注意,有时这些冲击称为struts。撑不过是坐落在一个螺旋弹簧减震器,名称不同,但功能是一样的。)
减震器是如何工作的
减震器或杆由一个或多个活塞,流过稠油随着车轮的上下运动。活塞的运动通过石油将机械能转换为热能,阻尼运动,帮助把它停止;这有助于阻止车轮每次碰撞后反弹。石油和活塞密封在一个封闭的容器,在正常情况下油不走出去,不需要添加。
请注意,减震器实际上并不吸收的冲击撞;弹簧的工作和某些其他组件的暂停。相反,减震器吸收能量。车辆没有冲击将使上蹿下跳,每撞后一段时间;冲击吸收的能量跳跃。
不幸的是,冲击和struts可以打破或磨损。三个最有可能出错的事情震惊地是:
海豹可以变得脆弱或撕裂,使体液漏出;一些液体后(约占总数的百分之十)失去了冲击失去其吸收能量的能力。
整个冲击,或移动里面的活塞,可以弯曲的影响;弯曲冲击可能不能正常移动或者它可能泄漏。
更小的部分在冲击磨损随着时间或将产生影响。
这些问题几乎总是由于两件事之一:年龄和事故。
震惊的年龄:现代减震器和struts是为了最后几年和超过50000英里,但是最终密封磨损和他们开始泄漏。你的用户手册可能为冲击指定一个时间或里程更换,但这是一个指导方针,而不是一个绝对的:驾驶风格,道路状况,甚至泥土冲击遇到能有多少效果。
事故:任何事故涉及到暂停有可能损害减震器;弯曲或削弱冲击几乎总是需要更换。重大事故后的维修店会检查你的冲击,看是否需要更换,但重要的是要理解,为此,“事故”不仅包括严重事故也任何jar悬挂尤为严重,包括限制,大岩石,岩石和深坑,甚至被踢与冲击当你开车在土路上。
当这些事情出错几乎总是需要替换的冲击,因为他们通常不能被修复或者简单的填充。此外,重要的是要取代失败的冲击尽快,因为一辆带有坏减震器在紧急情况下可以变得难以控制由于过度轮反弹。
记住这一切,车主如何告诉震惊需要替换吗?首先,司机可能会注意到一个或多个变化:
- 骑可能变得有弹性
- 方向盘可能振动(如果是前冲击坏了)
- 车辆可能“一落千丈”比平时更多的制动
- 轮胎磨损可能会增加
因为许多的这些影响也可以不一致的症状或其他机械故障,最好采取车辆如果你注意到其中任何一个合格的技工;你可能不需要新的冲击毕竟(和对齐比新冲击相当便宜)。
或者,你的机械师渗漏或损坏冲击可能会注意到当检查车辆或执行一个对齐。事实上,在某些情况下对齐将是不可能的如果一个减震器(或特别是支柱)损坏。如果冲击只是泄漏,对齐仍将是可能的,但一个优秀的机修工会注意到泄漏,建议业主。(另外,修理工能告诉真正的泄漏从轻微的潮湿,有时候结果正常运行的一个健康的冲击。)
最后,事故后你的技工应该检查任何可能涉及的冲击或struts,替换可能是必要的。如果你在一次事故中,似乎不需要任何维修(如触及壶穴硬)特别留意任何可能改变你的车辆的乘坐或处理;你可能想要的车辆检查以防。
最后一点:如果你替换一个减震器,因为年龄和磨损或意外,它几乎总是最好更换一对(两个方面或两个后轮),因为一个新的冲击将不同的工作(更好的)比一个旧的和不平衡可能有害。
