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P2184是一个OBD-II泛型代码的引擎控制模块(ECM)检测发动机冷却液温度传感器(ECT) # 2表明低范围,不与ECT传感器# 1。
发动机控制模块(ECM)检查等和环境温度传感器,当发动机开始冷了,看看传感器相互关联和环境空气温度传感器。
ECT传感器不是阅读指定范围内和其他传感器相比太低了。
ECT传感器太低了,不是关联的# 1阅读和环境温度传感器等传感器。
检查引擎灯将照亮和ECM中的代码设置内存故障。
ECM将忽略等2号传感器和重新测试它每次发动机冷启动验证失败仍然是活跃的。
发动机正常运行应该只要# 1传感器是没有问题,与环境空气温度传感器。
唯一的症状将检查引擎灯不是只要只有一个传感器是失败。
代码和文档的扫描ECM中的代码和看着冻结帧数据失败
扫描引擎只有在引擎已经坐了至少8小时,冷却剂在环境温度
扫描ECM和检查数据从两个ECT传感器和环境空气温度传感器等2号传感器是否阅读一个较低的温度比其他两个传感器。这三个应该是几摄氏度
检查# 2 ECT传感器接头松动或腐蚀等问题别针
取代了# 2 ECT传感器如果所有接线检查好的,欧姆的测试表明,它的规范
清算ECM记忆编码之前检查的冻结帧数据主要失效问题,所以失败可能被复制和修复
未能明确ECM编码后码固定所以ECM能够监控系统恢复正常
未能识别和修复任何连接器问题之前取代ECT传感器
代码P2184第二ECT传感器。发动机有两个传感器来支持彼此在失败的情况下保持发动机正常运转。这是这一次失败不会引起任何正在运行的引擎的问题除了打开检查引擎灯。
未能解决这个问题将继续检查引擎灯,如果另一个故障发生时,你就不会意识到一个问题,因为检查引擎灯已经。此外,这种失败将导致您的车辆不通过你的发射测试在大多数州和重新测试前需要修理。
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