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PCM或另一个支持控制模块注册的a / C离合器继电器控制电路。其他模块可以包括:
在大多数情况下,由于有缺陷的a / C代码压缩机控制继电器,或在PCM / C压缩机驱动,因为大多数a / C继电器控制电路与PCM积分。其他原因包括腐蚀、打开或做空在can总线利用布线,松散的模块控制的肩带,或者破地面电线。
症状可能包括:
更新的车辆配备了CAN总线,缩写控制器区域网络。可以是一个通信总线,允许多个处理器没有主机相互通信。汽车使用,设计CAN总线网络是一个复杂的线束布置和连接器,连接两个或两个以上的汽车控制模块、信息共享控制几乎所有电气功能的车辆和网络化回PCM。
这些模块接收来自各种传感器的输入数据,然后传递输出信号到其他控制模块和系统组件。个人模块失败是罕见的,但可能。遵循制造商的建议进行测试和诊断单个模块,根据需要和替换。更换几乎所有控制模块需要重新编程。
技术员将需要一个OBD-II代码读者/扫描仪和数码伏特/欧姆计为一个成功的诊断。第二专业扫描仪比如Autohex或技术也可能是必要的。
首先视觉上检查所有电线和连接器。修理/更换任何损坏,断开连接,做空或腐蚀电线,如果需要连接器或组件。测试系统是否维修是成功的。
如果布线、连接器和组件(包括保险丝)在良好的工作秩序,扫描仪连接到诊断端口。记录所有存储代码,并冻结帧数据。清晰的代码和测试驱动车辆,看看代码返回。
如果代码不立即回复,会有一个间歇条件。间歇条件很难诊断和可能需要被允许返回和恶化为了得到一个准确的诊断。
一些应用程序涉及18独立控制模块。你应该选择诊断和修复,开始仔细视觉检测系统电路,连接器和引线。
寻找任何引擎或地面传输带、电缆或电线松维修后执行。
获得一个CAN总线系统接线图和/或销值图和使用数字伏特/欧姆计检查单个连接器之间的连续性。比较你的发现和制造商的规格和修复任何开/短路电路的要求。
症状和存储密码的问题常常被误解和误诊,和维修不解决实际问题。
P0646代码会导致A / C或气候控制,不会正常工作。
与其他故障代码,一个代码这样也许应该留给专业,由于涉及的复杂电路。危害涉及包括:
清除内存PCM和CAN总线控制器的要求重组是必要的。内存保存设备必须被用作备份。
一个不合时宜的探针可以摧毁一系列控制模块,需要重新编程
断开所有控制模块和测试连续性劳动可能需要40个小时或更多
专业扫描仪可以帮助缩小问题,但同样,应该由一位专业人士使用。
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