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发动机冷却液温度传感器电路(ECT)高开放问题
P0118 OBD-II通用代码,表示发动机控制模块(ECM)看到,ECT传感器输出超过4.91 V或小于-40°C (-40°F)。
ECT传感器输入到ECM去4.91或小于-40度F表示一个开放的电路传感器,连接器或布线。
ECM是检查引擎灯,进入安全模式,用176度F的输入。
发动机可能很难开始当发动机冷,并开始正常温暖。
发动机可以运行粗糙和犹豫,直到发动机温度升高。
引擎应该接近正常运行一次发动机温度升高。
注意:症状是由制造商决定故障保险车辆在ECM战略失败和制造商和汽车之间可能会有所不同。
检查传感器连接器断开或受损的连接器
扫描和文件代码接收和冻结帧数据视图代码时看到
扫清了OBD-II故障代码和反复系统代码是否回来
断开传感器连接器和腐蚀或弯针检查和维修。
连接两个插脚,看看上面的扫描仪显示输出284度F,指示线路没问题,取代了ECT传感器
284度F以上电路有一个开放的电路布线,将固定连接器或ECM和技术员
没有视觉检查问题区域
不遵循制造商的精确测试过程循序渐进,并跳过步骤
取代了ECT传感器肯定不知道这是问题
不连接和浏览ECM数据温度传感器的输出是否如预期安装前的新ECT传感器
P0118代码将引擎ECM进入一个安全模式,这可能会导致发动机运行粗糙,或犹豫,直到发动机温度升高到操作温度。失效保护模式也可能导致过度的燃料消耗、碳污染的发动机组件,以及各种投诉,根据制造商的破损安全模式策略。长时间驾驶车辆与车辆故障保险模式去除碳,可能需要额外的维修或修理可能点火问题。同时,电机冷却风扇发动机运行时可能连续运行。
最失败的代码P0118涉及ECT传感器开路故障。
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