有很多原因为什么你可能需要找到一个引擎上死点。上死点是点一号缸的活塞在发动机处于最高点,在压缩冲程的发动机是四冲程循环。无论是对于一个简单的任务,如安装一个经销商,或一个更关键的任务如总装的引擎,找到上死点是一个重要的任务——通常是很简单的,如果使用正确的工具和知识。
在这一步一步的指导,你会看到两种不同的方法寻找上死点的引擎。在第一种方法中,我们将重点放在引擎有一个方便的缸火花塞孔;在第二个方法中,我们将集中在缸引擎上一个火花塞孔不方便,如许多四缸或顶置凸轮引擎风格。
方法1的2:寻找引擎上死点容易火花塞孔
所需材料
步骤1:删除从一号缸火花塞。删除火花塞发动机第一缸的使用你的棘轮和火花塞套筒。
- 提示:1号气缸通常是最接近前面的一个引擎,或者到前面左V8引擎。看到上面的图。如果你不确定哪一个火花塞删除引用服务手册,以确保正确的火花塞。如果删除不正确的火花塞,引擎将不会被设置为上死点位置。
步骤2:确定曲轴皮带轮/谐波平衡器。找到你的曲轴皮带轮,也称为谐波平衡器。它通常是最大的滑轮,通常位于引擎的底层的中心。
寻找时机上的滑轮和标记线,通常位于引擎的块或封面。
- 提示:如果你是找不到滑轮和/或时间标志,用你的手电筒照亮的区域。
步骤3:火花塞孔。你的助手把手指放在缸火花塞孔,顶部的密封能力的最好。在第4步继续保持密封。
步骤4:把曲轴皮带轮。用手转动曲轴皮带轮棘轮和插座。当你将开始反对引擎和它的所有配件,这可能需要一点努力。
如果发动机不转,用更多的力量或试图把它相反的方向。
继续转动曲轴皮带轮,直到你的助手能感觉到或听到空气被排挤出缸。这表明缸在压缩冲程。
继续转动曲轴,直到零个或上死点在滑轮上的指针与引擎。对于大多数引擎,零个或上死点马克将成为第一个马克,或将明确的标志在不同的颜色或滑轮上比其他痕迹。
- 请注意马克表示:如果你不确定你的引擎上死点,指服务手册,确保发动机转到正确的位置。
第五步:验证引擎是在上死点位置。一旦上死点时标与发动机上的标志排队,汽车现在应该在上死点。
验证,发光手电筒火花塞孔。你应该能够清楚地看到活塞顶部的油缸的顶部附近。
方法2 2:为顶置凸轮引擎找到上死点和访问火花塞孔
所需材料
步骤1:删除从一号缸火花塞。删除火花塞发动机第一缸的使用你的棘轮和火花塞套筒。
- 提示:1号气缸通常是最接近前面的一个引擎,或接近前离开如果引擎V8。如果你不确定哪一个火花塞删除引用服务手册,以确保正确的火花塞。如果删除不正确的火花塞,引擎将不会被设置为上死点位置。
步骤2:确定曲轴皮带轮/谐波平衡器。找到你的曲轴皮带轮或谐波平衡器。它通常是最大的滑轮,通常位于引擎的底层的中心,一样你在方法1。
然后寻找时机是在滑轮和指针行,通常位于引擎的块或封面。
- 提示:如果你是找不到滑轮或者时间标志、使用手电筒照亮的区域。
步骤3:删除发动机阀盖。大多数阀门覆盖了只使用几十毫米螺栓。删除所有的螺栓,小心不要破坏垫片你删除它,并将阀盖自由。
第四步:识别凸轮轴正时记号。阀盖被删除后,您应该能够看到凸轮轴,或凸轮轴,如果它是一个双顶置凸轮发动机。
寻找凸轮轴正时记号位于齿轮。他们通常是明确的标志的形式级距,针有时印字。
- 请注意:如果你不能确定你的时间标记,指服务手册指导以确保引擎设置为适当的上死点。
第五步:把曲轴皮带轮。将发动机的曲轴皮带轮使用棘轮和套接字,直到时机是在曲轴皮带轮和上死点的凸轮轴齿轮对齐。
通常是将以一个非常具体的方式当发动机达到上死点时,如指向或相反当正确对齐。请参考服务手册的细节调整你的凸轮轴滑轮。
一旦所有的时间标志正确排列,发动机在上死点。
经过全面的考虑,设置一个引擎上死点是一个相对简单的过程。然而,如果你不愿意承担这个任务,专业机械,如万博体育入口能够提供这种服务。
