停车制动(也称为紧急制动)是汽车的刹车系统的一部分。您将看到一个杠杆车内,通常由中心控制台,这可能是在需要的时候。由于这种杠杆,另一个术语也用来描述系统是一个手闸。
什么停车刹车
原来指定的停车制动停止车辆如果主制动系统应该会失败,这就是为什么它被称为紧急刹车。在现代汽车中,这个任务的紧急刹车不是很有效,因为它不能充分停止的车辆应用少量的力量。连接到后方刹车停车制动,不产生尽可能多的力量制动前刹车和无助于阻止车辆在高速移动。
大多数现代停车制动的应用程序是确保停放的车辆保持到位,尤其是在山和其他下降。订婚时,锁车轮到位,和停车卡爪,以确保车辆不滚过去。停车制动时不需要从事车辆停止,它能有效的防止您的车辆,特别是在陡峭的斜坡,并减少压力的传播。这就是为什么制造商推荐使用停车制动即使司机并不觉得他或她需要它。
当车辆的变速投入公园位置,停车卡爪从事传播。这个销锁防止旋转的齿轮到位。爪保持到公园的变速移动位置。依靠这种机制对于车辆的问题在于它强调了不断传播,从而导致最终的失败。制造商推荐使用停车制动停车后爪。刹车提供额外的安全性和减少压力的传播和动力传动系统组件,以防止昂贵的维修和故障停车。
停车制动的组件
典型的停车制动比主制动系统有更少的组件。他们包括以下的变化:
- 停车制动杆接触和脱离,发现机舱内的车辆
- 钢电缆连接到主刹车的车辆位于后方,通常称为停车制动均衡器
有线电视系统有一个“Y”设计,允许一组电缆连接到每个后刹车。一个单独的电缆连接到均衡器或“Y”连接,汽车内的杠杆。通常,这些电缆被包含在一个外壳或屏蔽。杠杆可能有一个单独的按钮禁用紧急刹车。一些脚踏板两次要求你降低脚制动器禁用它。
类型的停车刹车
有四种基本类型的停车刹车:
- 把杆——发现在旧模型和位于仪表盘
- 中心杆——位于前斗式座椅,在许多新模型汽车
- 踏板——坐落在地板上左边的踏板
- 电动或按钮与其他控制——位于控制台
与各种系统停车制动是如何工作的
因为不是所有的制动系统是相同的,停车制动的工作方式的差异的影响。车辆自动变速器经常停车刹车自动释放之后虽然有些模型需要抑郁主要制动踏板传输可以切换前的公园。任何时候开车或反向选择自动变速器,停车制动自动释放。老款只需要变速的情况下移动压刹车踏板。
停车制动将媒体对后轮鼓式制动器机械的力量小于使用主制动系统。碟式刹车,紧急制动激活卡尺或小型鼓式制动器,包含在圆盘的中心。大型车通常有电动刹车停车或协助的权力。司机将允许拉拉杆和液压制动缸,应用力刹车片。这是一个额外的安全机制,通常出现在商用车。
最近发展停车刹车是电动驻车制动器。它的功能一样传统的停车制动,除了它吸引一个按钮的推或拉而不是使用一个机械杠杆。甚至更高级的设计使用一个发动机,由计算机进行控制停车制动。一些高端豪华车型的系统自动进行停车制动时,引擎停止了。它被释放后油门踏板压没有其他人工干预是必要的。
与停车制动问题
的一个主要问题与业主的停车制动是腐蚀。停车制动时不定期参与,它开始被腐蚀。屏蔽电缆尤为脆弱,因为水和道路碎片被困在外壳。你不会意识到问题的存在,直到你需要制动,这就是为什么定期检查是很重要的。还建议你使用停车制动每次你公园保持正常工作。
定期检查和维护,你可能永远不会需要更换停车制动。你想要确保它是在良好的工作秩序情况下,你必须为任何理由依赖它。
