当它外部90+时,我会从停止中运行AC。发动机温度略高于正常,200-210。我起飞,发动机的转速更大,第一档和第二档转移了3000 rpm。再次只有在热且交流处开启的时候。在早晨,我必须让它热身几分钟,否则我会遇到同样的问题。我已经更改了变速箱油,过滤器,压力传感器和移动模块,但没有变化。没有显示错误代码,在变速器中,油看起来不错,没有气味。冬季冬季唯一的问题是我必须让它热身几分钟。
我的汽车有95000英里。
我的汽车有自动变速箱。
当温度炎热时,与冬季的潮湿的冷空气相比,空气密度很低。这意味着可用的功率较小,因为燃烧的空气较小。你的车需要一个空气燃料比14.7零件的空气到1份燃料。空气分子较少,降低空气密度,您的汽车将减少燃料以保持14.7至1燃料比。这意味着更少的功率输出。在您描述的炎热夏日,不仅空气密度少,而且您的冷却系统将需要更加努力地保持电动机凉爽。这意味着冷却风扇将需要推更多的空气,这是您描述更大声的恢复时听到的声音。从停止灯开始时,这将特别明显。
车辆产生更多功率的一种方法是增加RPM。由于由于较低的空气密度,可提供较低的功率输出,因此您的汽车需要在以后移动,以便在较低的环境温度下产生相同的功率。
空气密度的现象也是高度的因素。在我们注入燃料可以适应不断变化的大气条件的车辆之前,如果您要搬到更高的海拔城市,我们将需要更换化油器喷气机。仍然使用化油器的赛车正在不断进行调整以优化其功率输出。NASCAR和阻力赛车手必须不断监测气压和温度以计算空气密度,否则它们不会具有竞争力。这对于赛车成功至关重要。
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