问:间歇性瞬时射击/功率X-Trail模型的问题

2016年9月2日

在2月,我发送到日产WSHOP进行诊断,并被告知通过摇杆盖密封件轻微润滑。我更换了它。服务后,我去了另一个WSHOP修复排气系统。后消音器/消音器管已修复孔,还建议去除催化转换器,因为它仅引起背压,我将其删除。但是一周后,问题又回来了。两周前,我回到了日产WShop,他们检查了一下,并说点火系统没有问题,但可能是排气系统。去除催化转化器是否与这种间歇性的瞬时发动机功率有任何关系?它发生在空转期间,也发生在移动期间。

我的汽车有186700英里。
我的汽车有自动变速箱。

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催化转化器确实有助于导致背压,但是,这可能与您失去电力问题无关。如果在删除催化转化器之前存在同一问题,则可能不是问题。

间歇性损失很可能是燃料输送或点火问题。由于Nissan排除了点火问题,因此我建议检查各种燃料/空气监测传感器,例如质量气流传感器节气门位置传感器

质量空气流传感器可调节进入发动机的空气,使其在注入发动机之前与燃料正确混合。当这是错误的情况下,由于无法正确混合空气和燃料,这会导致断断续续的动力损失,从而导致汽车饿死燃料。

油门位置传感器在故障时也会引起同样的问题,因为它可以监视脚在煤气踏板上的位置,并告诉汽车的燃油喷射系统多少燃料可以给发动机。

如果您想让另一名技术人员掌握此操作,那么您的机械师的认证专业人员可以来到您的家庭或办公室万博体育入口诊断功率损失问题第一手。

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