在2月,我发送到日产WSHOP进行诊断,并被告知通过摇杆盖密封件轻微润滑。我更换了它。服务后,我去了另一个WSHOP修复排气系统。后消音器/消音器管已修复孔,还建议去除催化转换器,因为它仅引起背压,我将其删除。但是一周后,问题又回来了。两周前,我回到了日产WShop,他们检查了一下,并说点火系统没有问题,但可能是排气系统。去除催化转化器是否与这种间歇性的瞬时发动机功率有任何关系?它发生在空转期间,也发生在移动期间。
我的汽车有186700英里。
我的汽车有自动变速箱。
质量气流传感器更换 | $ 188.36- $ 786.53 | 获取报价 |
油门位置传感器更换 | $ 144.21- $ 717.44 | 获取报价 |
失电检查 | $ 94.99- $ 114.99 | 获取报价 |
催化转化器确实有助于导致背压,但是,这可能与您失去电力问题无关。如果在删除催化转化器之前存在同一问题,则可能不是问题。
间歇性损失很可能是燃料输送或点火问题。由于Nissan排除了点火问题,因此我建议检查各种燃料/空气监测传感器,例如质量气流传感器和节气门位置传感器。
质量空气流传感器可调节进入发动机的空气,使其在注入发动机之前与燃料正确混合。当这是错误的情况下,由于无法正确混合空气和燃料,这会导致断断续续的动力损失,从而导致汽车饿死燃料。
油门位置传感器在故障时也会引起同样的问题,因为它可以监视脚在煤气踏板上的位置,并告诉汽车的燃油喷射系统多少燃料可以给发动机。
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