问:我的冷却风扇没有运行时打开空调。

与A / C系统,重要的是要知道以什么顺序打开或关闭的事情。从你的描述,这听起来好像压缩机离合器只是在很短的时间内。这通常是由于制冷剂偏低。唯一精确的方法来测试一个A / C系统的制冷剂是删除它与一台机器,重多少出来。很多人混淆了压力系统的完整的系统。气体的体积和压力是两个不同的属性,你的a / C系统的制冷剂气体时允许逃到大气中。

如果压缩机离合器周期迅速打开和关闭,然后系统最有可能低。对于这种情况最好的办法是让你的A / C服务。

从你的描述,这听起来好像系统没有建立足够的压力,和足够的热量来打开冷却风扇的关系。换句话说,系统低制冷剂。我将证实这一点通过连接A / C系统仪表的压力系统的高和低的一面。如果偏低快速吸到一个真空,我会怀疑低系统。如果高压侧峰值和球迷们不要打开,我就怀疑所谓的a / C的问题压力传感器(高压侧开关),一个或两个风扇继电器、风扇电机本身,环境温度开关或太阳传感器。

如果压缩机运行足够长的时间来构建系统高压侧的热量,冷却风扇不转,我将开始寻找风扇继电器和权力添加到适当的电路球迷是否打开。这将需要一个线路图。如果你一旦你功率继电器以这种方式找到一个或两个球迷不要打开,我就怀疑球迷们的问题。如果两个球迷操作然后是时候看看压力传感器。不让这个奇怪的名字欺骗了你,它只是一个系统中的压力传感器,继电器PCM和PCM决定何时打开球迷和或压缩机离合器。基本上,如果高压侧压力太高了,在系统的高压侧,球迷们应该打开,如果压力低的低端系统,压缩机离合器应该关掉。重要的是要理解,物理学(也就是我们周围的世界),有一个压力温度的关系,a / C系统的影响。压力越高温度越高,压力越低温度越低。这是什么压缩机,压缩调整阀的一端,而它吸另一边的低温低压因此创建一个你会觉得在机舱内。这是一个简化的解释而不是完全准确,但是它是一个解释。

如果你已经确定系统完整和球迷的确操作,你需要找出如果传感器已经失败或者继电器本身已经失败。有两个继电器上你的车。高速和低速。我想交换这些继电器,是否有任何的变化。继电器都不太可能失败的同时,但可能,失败一次以前和现在其他。如果你觉得这是一个可能性,买两个新的和替换他们。记住,这是更多的一个诊断步骤希望解决你的a / C,但也可能是这个问题。

有三个潜在的传感器,这可能是一个问题。的环境温度传感器和太阳传感器常见故障。传感器是另一个故事。这部分可以很复杂,但首先要做的是运行A / C与仪表连接观察系统压力和监控电路从PCM继电器。你想看看PCM发送能力一个或两个继电器打开冷却风扇。这应该发生在系统的高压侧方法214 psi。如果超过这个数量的压力和系统不打开,其中一个传感器系统中,PCM用来知道何时打开和关闭系统已经失败了。

如果你做到这一步,我赞赏你。在这一点上我只会更换传感器,安装在右下角附近的散热器高压侧的A / C系统。他们不贵,一个共同的失败。测试的高侧开关,它们就是人们所熟知的,是有问题的。环境温度开关和太阳温度开关。如果系统中其他所有的工作,我将开始与高压侧开关(换能器)其次是另外两个传感器。他们不太常见故障所以很难找到。

祝你好运。我希望你有一个成功的a / C系统的诊断。如果你觉得你需要帮助,随时联系经过认证的技师诊断你的A / C系统并进行必要的修复工作再次正常工作。