问：如果扭结汽车软管，我还能使用它吗？

在某些情况下，软管仍然可用，在其他情况下，扭结会损坏它，并且需要更换。不管软管造成的损坏，软管中的扭结都会对其所在的系统造成不利影响。

多种软管

汽车引擎盖下有多种软管。其中任何一个的扭结都会在其相应系统中引起问题。软管本身可能仍然是可用的，但是软管中的扭结需要为其正常工作的系统卸下。软管是否已被纠结损坏是需要回答的问题。

冷却液软管

最多冷却液软管由柔性橡胶制成。除非它们已经硬又变脆，否则它们中的扭结不应损坏它们。在这种情况下，无论如何都需要更换它们。无论其状况如何，导致扭结的任何原因，通常是错误的软管或不当安装，都需要进行补救。

冷却液软管中的扭结会导致发动机过热。冷却液软管中的任何扭结最终都会在扭结点的捏点上出现泄漏。扭结处有很多压力，这些压力将通过冷却系统的自然冷却和加热来放大。

加热器软管

您的加热器在冷却系统中使用热冷却液来加热乘客舱。如果存在加热器软管中的扭结，那么如果不完全缺乏来自通风孔的热量，您将体验到加热器输出减少。

而一个加热器软管从技术上讲，加热器芯是您冷却系统的一部分，这些软管中的扭结不会导致过热。加热器软管与冷却液软管具有相同的橡胶结构，如果允许软管中的扭结，最终将过早失败。

输油线

燃油管线均采用橡胶和金属结构。大部分的燃油管线在车辆上是金属。如果这些金属线被扭结，它们很可能会出现泄漏，并且需要更换。使用了一些关键区域。在燃油箱的顶部，框架轨道和电机之间，以及从燃油箱中的燃油管线附着在燃油栏上，您将在其中找到燃油喷油器。

如果将橡胶燃油管线扭结，则算力将超过扭结。这将引起各种可驾驶性问题，这些问题将引人注目。与简单的冷却液软管相比，包含很多压力的橡胶线具有更复杂的结构。燃油压力在燃气电动机中的10到70 psi到柴油机中的3000 psi。其中包含的较高压力需要可能会因扭结而损坏的其他结构。每种情况都需要独立评估，以确定其完整性是否已受到损害。无论哪种方式，软管都不应扭结。

柔性刹车软管

您的刹车是您的第一道防线，这些软管绝不应该扭结。刹车软管在汽车上包含一些最高压力。我们谈论的是成千上万的PSI。它们的结构可能是复杂的，以容纳高压，扭结很可能会损坏它们。在外部不会显而易见，损坏将在我们看不到的内部发生。在修复制动系统时，有时需要进行一些弯曲软管，但是柔性的制动软管绝不应扭结。是否需要更换制动软管是需要根据情况确定的。如果你有刹车软管这已经扭结了，我建议将其更换为安全。

您的车辆上有许多金属制动线，如果它们扭结，则需要更换它们。尽管施加制动器时，这几乎绝对会泄漏，但这应该很明显。

离合器软管

您的离合器使用软管几乎就像您的刹车线一样。两者都有高压，需要保持这些压力多年。关于离合器线的所有相同细节，无论是金属还是橡胶，都像制动软管一样应用。

真空软管

真空软管与所有其他软管相比，简单。通常，它们用于使其他系统能够做某事。真空执行器使用它们来移动仪表板或引擎盖下方的阀门。如果应该扭结真空软管，它可能不会损坏它，但会导致系统IT服务的问题。manbetx体育手机一个注释，如果是真空软管年龄既老又老化了，它们会变得脆弱，如果扭结，会破坏真空泄漏。这将影响电动机的运行方式以及软管也应该提供真空的系统。

A/C软管

A/C系统有两个方面，高压力一面和低压边。高侧压力可以达到350 psi，低压侧应在20-30 psi左右持续。构造不仅是由于压力的量，而且是因为其中包含R134a的化学物质。与制动线一样，它们的扭结肯定会损坏它们最终导致泄漏。

A/C软管几乎总是由一个单元中的金属和橡胶制成。如果金属扭结，它绝对会泄漏制冷剂，需要更换。

油冷却器软管

油冷却器软管主要用于两个系统。这机油冷却器和变速箱油冷却器。似乎有一个冷却液软管的结构，有一个主要的例外，它们抵制了油将其分解成糊状水坑的趋势。如果使用冷却液软管，最终将发生这种油。这些软管通常可以扭结而不会损坏它们。与任何软管一样，它的扭结将影响它正在维修的系统，因此应删除扭结。

最后的想法

我没有在您的车辆上盖上其他软管，但所有软管都与我上面概述的其他软管相同。它们的使用因您拥有的车辆类型而异。重要的是要了解软管的一部分是软管的一部分，以做出明智的决定，以了解软管中的扭结是否损坏了它，或者是否只需要清除扭结。如果您不确定该怎么做，您可以随时要求彻底检查来自我们众多优质技术人员之一。