问：空气如何被困在冷却液系统中

冷却剂在冷却系统中的正常操作是在变热时扩展的。溢流罐的目的就是这样。散热器盖的设计旨在使冷却液随着冷却系统的压力增加而进入溢流。然后，当系统冷却时，它允许将冷却液从扩展箱（溢出）中抽回散热器。另外，冷却系统的压力增加是使冷却剂无法沸腾的原因。所有这些都是冷却系统的正常操作。

首先确保冷却系统完全满。这应该通过冷却并通过散热器填充来完成。如果它很低并且有泄漏，则需要先修复。

如果扩展箱溢出，那么是的，很可能会有问题。过度填充也可以创造出来，但听起来好像您的汽车实际上正在过热。当电动机过热时，开始的地方是确定恒温器是否正确打开。感觉到上散热器软管很容易完成。这是来自恒温器外壳的软管。如果触摸很热，则统计数据是打开的，在大多数情况下，由于统计数据，电动机不会过热。该统计数据可能为时已晚，在这种情况下，您将需要一支昂贵的红外温度枪来确定在打开的温度下。

确定恒温器正常工作后，您将需要检查散热器是外部还是内部堵塞。如果外部被堵塞，鳍会散布着碎屑。内部堵塞的测试更多。首先，您需要打开恒温器，快速驾驶块，停下来，关闭电动机，然后用手感觉散热器。它应该在顶部很热，并逐渐使底部变得冷却。您正在寻找冷点。如果有冷点，您将有一个最好更换的散热器。

如果散热器很好，您将需要检查水泵是否在抽水。最好通过拆下冷却液软管，通常是加热器软管，并用软管断开汽车来完成。它应该迅速从中抽出冷却液。重要的是选择将流量大量冷却液的软管。如果您选择的第一个软管不会移动太多冷却液，请尝试其他软管，但不要使用任何散热器软管。

最后的可能性是爆炸的垫圈。如果是这种情况，将在冷却系统中不断创建气泡。由于头部垫片泄漏，空气被燃烧缸中的压力强迫进入冷却系统。还可以通过泄漏创建气泡，如果最近的系统工作未正确填充。确定经验丰富的技术人员最好地确定头垫片故障，因为只有经验才能使您显而易见。因此，我建议您与我们的一位技术人员预约，以帮助您解决问题。汽车过热检查

祝你好运！