问：无法以中性，RPM弹跳节奏中的RPM

这可能与几个不同的可能性有关。您所描述的声音听起来像是肮脏的或失败的空气控制阀。这空闲空气控制阀在以低速和空闲状态注入发动机之前将其与燃料混合时，请监视其摄入量。该阀由车辆的计算机控制，并将根据其他尺寸（例如发动机温度，进气温度和电气系统负载或电压）来调整空闲速度。启动电动机时，这也是一个重要的功能，因为它允许电动机在电动机火灾后自行运行和闲置。当您加速加速时，发动机RPM增加，当您放下气体时，RPM借助空闲空气控制阀慢慢恢复到正常的空转速度，从而使从较高的RPM转移到空闲速度的同时调整了速度空气/燃料比率不断使情况顺利进行。当发动机RPM降至正常范围低于约750-800 rpm的正常范围时，这通常会导致发动机失速表示脏或故障的空闲空气控制阀。

另一种可能性可能是一个故障的节气门位置传感器，可能会产生间歇性信号。这节气门位置传感器监视节气门板在节气门体内的油门位置，相对于您在煤气踏板上的脚部位置。基于传感器的输入，读取脚步在踏板上的位置，ECU将向电动机提供或多或少提供燃料的方向。当该传感器无法正常工作时，在按下燃气踏板时可能会导致间歇性响应。

有很多与TPS相关联的故障代码。如果计算机期望看到较低的TPS电压太高，则将设置一个代码。如果TPS电压低于计算机预期的，则将设置另一个代码。低压的TPS代码是最常见的，如果TPS不合时宜或传感器失败，通常会设置。当您获得TPS代码时，您应该做的第一件事是在替换TP传感器之前检查调整和信号输出。在观看扫描数据/电压读数时，请确保摆动所有连接，以确保问题不是松散或不良的连接。

在节气门位置传感器失败的情况下可能会发生某些情况，这些传感器可能无法设置故障代码。失败的TPS最常见的症状之一就是犹豫不决，或者当您使用油门从停车场起飞时跌跌撞撞。这可能是由TP传感器内部电路中的一个死点引起的，这通常会导致输出电压信号在油门打开时不会更改（或掉落）。不幸的是，如果没有适当的工具 - 数字波形范围，这种类型的故障并不容易诊断。大多数数字伏特仪和扫描工具显示器的响应不够快，无法显示出这种类型的故障。但是有些可能。如果您确实找到了此故障，那么明显的修复是替换TP传感器。我建议您让您的机电专家来您的位置诊断和检查您的车辆。万博体育入口