虽然发动机的最大部分是机械的，但液压技术起着重要作用。您会在许多不同领域的工作中发现流体。您的汽车的液体包括：

• 机油
• 传输液
• 冷却液
• 动力转向液
• 制动液
• 洗衣机流体

所有这些流体必须从一个地方运输到另一个地方才能完成工作。虽然某些流体主要在发动机或其他组件内运行（例如油，或变速箱流体），而另一些则却没有。考虑发动机冷却液 - 它存储在您的散热器和溢流箱/储罐中，但必须从那里移至发动机，然后再次返回。动力转向流体是另一个主要的例子 - 必须从泵的动力转向液储层中移动到机架中，然后再循环一次。将液体从一个区域移到另一个区域需要软管，软管容易磨损。他们最终会腐烂，需要更换。

软管泄漏及其原因

软管泄漏是由许多不同因素引起的。主要的是热。发动机舱中的软管定期暴露于内外的高温。例如，冷却液软管必须处理发动机的热量以及冷却液本身的热量。

尽管非常有弹性，但橡胶（所有软管的主要材料）确实会降解。暴露于高温会导致橡胶干燥。随着它干燥，它变得脆弱。如果您曾经挤过磨损的软管，那么您就会感觉到干橡胶的“紧缩”。脆性橡胶在压力或热量方面的表现不佳，最终会撕裂，撕裂或至少腐烂，以至于您的针孔泄漏并喷出流体。

另一个原因是与热表面接触。错误尺寸的软管或已扭结不正确的软管可能会在发动机舱中接触锋利或非常热的表面。锋利的区域将在软管上磨损，从根本上切穿橡胶（由运行发动机的振动加油）。热表面可以融化橡胶。

最后，当您将压力与热量暴露相结合时，您会有泄漏的配方。发动机中的大多数软管都带有加压液体，包括热冷却液，加压动力转向液和加压制动液。毕竟，由于流体加压，液压系统起作用。这种压力会在软管内部构建，如果弱点发展，它将贯穿泄漏。

软管泄漏可能与软管根本无关。如果泄漏位于末端，则问题实际上可能是将软管固定到乳头或入口的夹具。松动的夹具会导致非常严重的泄漏，而无需软管任何损坏。